不是所有的4S店都有二手车部门，很多4S店就是找认识的二手车商过来估个价直接让他们收了。既然是认识的肯定要给点好处费，给个几百上千也是正常，有些是4S店老板自己找的，中间可能就有几千块的中介费，这个本身就是成本。另外因为置换的车主往往贪方便，卖车的时候砍价意向比较低，有些车商仗着自己懂行情，把车主当傻子各种骗，见过置换车主可以卖到10万的马6二手车商就说这车只值6万，还说的头头是道，结果人家车主在外面已经问过价，双方差点打起来。
即使有独立二手车部门，4S店的收车价格也不会高，置换从本质上就是收车，收车的目的是为了卖出去。外面收4万的车，4S店也收4万，4S店还要做整备，4S店赚什么？所以不管什么渠道4S店收车的价格都会比外面低一些。
其次，什么叫置换，说到底就是拿你的老车抵现金买新车，4S店在乎的是买车，而不是你卖车，很多4S店态度基本就是你爱卖不卖，在大众的时候没置换补贴，说实话办一辆置换车的时间我可以多卖两台车，置换对销售顾问也没啥好处，也就懒得去办相关手续，因为正常置换二手车专员也是要听销售的意向，除非是客户本身就想做回购，不然很少会出现二手车部门绕开销售单独收车的现象，如果有，大部分也是二手车专员赚私活自己收车。
如果是一些意向度很低的车比如卖相不好，销售顾问往往会开出各种苛刻的条件，找个借口让车主卖了车再来买车。所以假如发现4S店没有置换补贴，你要做置换的时候4S店很不耐烦，也没必要太热脸凑冷。
现在一些厂家会提供置换补贴，鼓励老车主换车，换一部就补贴3000~10000块钱，补贴往往会买完后才反还给置换车主，很多人也是因为有置换补贴才考虑去4S店置换。但是有些4S店喜欢把置换车的价格压得很低，也还是为了得到本来要给客户的置换补贴，比如福特就有给置换车3000的补贴，现代是4000，别克最高是1万。但是这个补贴被有些4S店直接拿来贴在收车价上了，尤其是福特，已经见过不止一家福特4S店拿这个补贴直接算在车身上，先压低收车价，然后拿着计算器跟客户说加上置换补贴是不是跟你外面问的收车价差不多，其实收的价格跟以前没补贴的时候并没有区别，厂家给客户的好处全被4S店拿了，但是4S店就算的理所当然了。
如果真的要做置换，砍价的时候别和新车价格混着算优惠，尤其是包含置换补贴的。先别提你要卖车，先把价格砍到最低，再来估价，因为4S店收车的时候也很担心，很多车辆评估师其实不怎么懂行情，抓不准这车的具体行情价，所以本能上对于置换的新车都会往回缩一点优惠，避免价格低买错。
随着车市的发展，二手车交易量也在逐年递增，举着高价收车牌子的二手车商们活跃在城市的各个角落。如果您想卖车，那么高价收车这几个醒目的大字一定会引起兴趣，可是任何商品都有其价值规律，所谓高价又是从何而来呢？
您过去一问，正常的情况下车商都会报一个高于市场行情的价格，先把您钓住，而您肯定会去其他的地方继续问价，问完之后您会发现还是高价收车给的价钱高，然后您肯定会回来。
这时候，车商会再细致点儿的看看车，问问车的具体使用情况，而后会套出您的具体卖车日期，如果确定您今天不卖，那车商依然会把价格维持住，但会留一些话头儿，继续把您钓住的同时为以后继续聊埋个伏笔。
当您确实到了卖车的时候，再到他这里时，他也知道您转了很多地方，他也清楚市场行情对您车辆的估价，最重要的是他确定您今天卖车，于是他开始压价，找一些比如原始发票丢失、4S保养记录缺失、该车型的二手车市场出现了波动等等理由。
之后报一个略低于行情的价格，这时候您发现他给的价格虽然比另外的地方的低却也可接受，您也不想再为那点儿差价劳累自己的身心，再加上车商的一通忽悠您百分八十情况下也就卖了。
一般车商收车只签订合同，不会过户，毕竟过一次户车的二手残值就贬一次。但要提醒朋友们，若发生问题，即使有合同在法律角度上也不能完全规避风险，所以还是过户把手续办清更为放心。
不过随着地方政府二手车迁入标准的逐步的提升而形成的地方壁垒导致该渠道有所萎缩。
车放着没有一点价值，让静止的资产运动起来就会有价值，目前一些连锁性的二手车机构往往选择与一些租赁公司合作。
千万不要小看报废的利润，一辆十年车龄的1.1排量QQ在某些城市能够得到六千元左右的收益，远高于车辆残值。
部分车商会将某些零部件拆下来卖，原厂旧件在汽车市场里占有一定份额，一个车把值钱的零部件拆拆卖卖再卖给报废公司也是有利润空间的。
5、二手车寄卖。交易透明、过户放心、成交较慢、增大价格波动风险。随着二手车市场越来越成熟，终有一天二手车的交易量会超过新车，但目前我国的二手车市场并不完备、规范，因此如果大家有二手车交易的需求依旧是建议大家多转多问。
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