“广告就是营销，碎片化的时间营销变得特别的重要”！高铁，一张值得国人骄傲的世界名片。一个拥有数亿人口的国家，在一个月内承载了近30亿乘客，对除中国以外的任何国家的交通系统来说都是太多了！或者一年一次！没错，当中国的春节旅游热潮（最大的周期性人口迁移）临近之时，高速列车就会登上广告，其价值也会飙升。每年从第四季度开始，各大品牌广告主

　　传统媒体，在品牌宣传上，电视广告，报纸广告等影响力大。随着科学技术技术水平的持续不断的发展，高铁，地铁等交通工具的出现，人们不再关注报纸、电视，碎片化时间的增多，高铁，地铁等新的媒体介质代替原来的媒介，高铁广告、地铁广告等加快速度进行发展起来。早在2017年，华为就率先投放高铁广告，华为包下了沪昆高铁专列的广告，而网库则更上一层楼，其“单品通”的广告掩盖率简直涵盖了国内各大主要线路的高铁。

　　事实上，早在华为、网库集团投放高铁广告之前，很多被国人所熟知的大品牌曾经扎根高铁。如：格力、美的、海尔、方太、顾家、慕思、汉莎等一些知名品牌……这一些品牌为什么都去选择投放高铁媒体呢，而且，这一些品牌多是一些我们耳熟能详的品牌，这一些企业在本来都已经很知名的情况下，还去做广告营销，这又是为什么呢？

　　其实，不管多么知名的品牌都是需要做广告营销的，需要去不断加深自身的品牌影响力和活跃度，广告就是随时随地的提醒你的存在和消费的人者的遗忘与选择作对抗，过去的时代是企业找客户，需要打广告，找到花钱的那群人，但是现在不一样了，现在是客户在找企业，企业自身的品牌影响力起来之后，那么，他就不用在去找客户，而是等着客户来找他。高铁广告相对于其它媒体而言，它的媒体优点是，覆盖人群广，覆盖人群的消费能力强，广告影响力较大，所以，这一些品牌不约而同的大部分会选择高铁广告去做广告营销。

　　据数据统计，高铁累计发送旅客人数已超越50亿人次，相当于世界总人口的80%。那么，你想想这样的覆盖量，你会去选择做高铁广告投放吗？很多人对高铁广告了解甚微。现在很多的高铁车站都有灯箱、LED等广告位，高铁旅客的实力、身份、空间优势、价值优势及发展长远的优势。

　　投放高铁广告的价值所在：高铁广告投放优势：受众精准、触达率高、媒体形式多样当下社会经济的发展非常快速，交通工具的更迭与发展也变得更快速。高铁现慢慢的变成了了一种最重要的交通工具。因为高铁本身具备速度快、方便经济等优势，所以成为了很多人出行的首要的选择。高铁给交通带来便利的同时，还催生了一种新事物——高铁广告，并受到了广告主的喜爱，迅速成为了广告主们争夺的媒体资源。那么高铁广告究竟有什么优势呢？

　　1）、唯我独尊，彰显品质。高铁站是除飞机外国内高消费的交通出行工具，其车身、站厅、站台无不显示出其高、大、上的气息。适合品牌宣传，彰显品质。人流频繁，购买能力强，人流量大，以客商为主，档次高，消费层次也高，更面向社会大众，是绝对有品牌的广告载体。随着经济的发展，铁路网建设更完善，高铁改变的不仅是人流，资金流，还有物流。

　　流动的人，就是流动的数据，有无限可以挖掘的地方。数据证明,高铁是一个非常巨大的流量池，有人的地方就有江湖，高铁，下一个亿万级流量入口 。

　　2）、地域穿插，联动全国。来往宾客来自全国各地，是一个极好对全国的广告宣传平台，且沿海几条线也是全国重点商业线路，是全国商客必经之道。媒体形式多样：一般户外场景当中主要以平面广告为主，高铁广告打破了以平面广告为主的格局。高铁广告媒体形式丰富，将平面广告、电视广告等多种广告形式进行了结合。

　　多样的媒体形式同时播放广告内容，可以轻松又有效刺激目标受众的感官，帮助广告实现更好的效果。形式多样，倍受瞩目，做为高铁站广告，以独特、新颖、趣味为导向，内容涉及新闻、时尚、旅游、美食、娱乐、金融、影视等。

　　3）、强势广告发布，100%到达。在高铁液晶平台所发布的广告有很强的接受能力，因为它是属于硬性的，众多旅客在看节目的同时，广告是硬性插播的。受众精准，乘坐高铁的人群主要以商务人士、游客、学生为主，是目前市场上主要的花钱的那群人，具备较高的消费能力。

　　高铁广告主要也是面向这几类人群，能够紧紧结合这些人群的消费特征、消费倾向进行广告投放，所以广告效果会好很多。构建高铁人群画像，帮企业快速找到精准用户群。据报告数据显示，高铁商务人群画像大致上可以分为五类，品质生活族、时尚个性族、文青小资族、挑剔精细族和随性务实族。

　　他们的年龄在25-35岁，其中品质生活族重视品牌和品质；时尚个性族愿意为风格主张买单；挑剔精细族则重视产品性价比和产品质量；随性务实族喜欢更大众的审美。

　　4）、触达率高，精准化规模化投放。高铁广告在高铁环境中反复轮播，能够给人群造成深刻的印象。同时封闭空间内，高铁广告某些特定的程度上是强制性传播，人群会主动接收，同时广告内容会反复轮播，能够给人群留下深刻印象，所以广告内容会传递给更海量的人群，获得更高的广告触达率。

　　精准化规模化投放，高铁八纵八横的布局，广告覆盖全国区域线路和城市，高铁广告具有全国高覆盖和区域强渗透的特质，广告主可根据自我区域销售战略，结合不一样的区域和城市的特征，制定网络化和点位化宣传方案，以此来实现规模化和精准化的传播落地效果。

　　5）、场景化的营销生态圈，更利于品牌沟通。高铁广告表现形式多样，有较为完整的场景营销生态圈，从进站到安检、候车、检票、乘车、出站所有的环节，全场景式品牌曝光。

　　高铁站广告与高铁列车广告都处于封闭式环境中，在旅客候车、乘坐过程中，形成低干扰强制性收视；同时当旅客在候车时接触到品牌广告，到达检票口等别的环节再次接触，多次到达，将有效加深品牌印象，营销效果更好。

　　6）、品牌全场景式营销，广告视觉吸引力强。高铁营造的旅途场景，打造全场景营销生态圈，从旅客进站到安检、候车、检票、乘车、出站每个环节，全场景式对接品牌沟通。高铁广告处于封闭式环境中，旅客长时间的候车过程中，低干扰强制性植入。旅客在所有的环节都接触到广告，将有效加深品牌印象，强化场景营销的效果。广告视觉吸引力强，高铁站广告途径乘客必经位置，广告始终处于乘客目光范围内，能让乘客随时看到广告。

　　在高铁广告中，一般来说展示面积越大，广告内容越丰富，就越具有吸引力。据多个方面数据显示，在检票口，高铁站广告将会被64.39%的乘客观看，并有47.24%的乘客会非常认线）、检票口LED/LCD大屏广告吸引力高，容易被看到。高铁LED/LCD广告的覆盖区域广，因为高铁站是人群乘坐高铁必经之处，进入高铁站后站内封闭，LED/LCD广告成为唯一的视频动态媒体，容易吸引人群注意力，LED/LCDled广告有的位于进站口车次显示屏上，以及出站口上，候车室中，站厅中等，所以，高铁LED/LCDled广告的到达率真的非常高。

　　根据报告数据显示，在检票口高铁乘客对LED/LCD大屏广告的媒体评价高、印象好，其中64.39%的乘客表示该屏幕上的广告非常容易被人看到；47.24%的乘客表示该屏幕广告很吸引人；45.65%乘客表示该屏幕广告视觉上的冲击力大；还有31.69的乘客认为该屏幕的广告高端大气、上档次。

　　8）、点、面布局，受众规模大和高转化率。基于高铁线网的深度纵横，高铁广告全国高覆盖和区域强渗透的特质极为明显，广告业主可根据不一样的地区的区域特征制定网络化和点位化策略，以此来实现规模化和精准化的传播落地效果。高铁广告属于沉浸式陪伴媒体，分布在车厢动线四周，旅客进出车厢都能和品牌广告打个照面。封闭式和包裹式的传播环境，能够有效聚焦消费者的注意力，提升品牌信息的有效触达率。

　　而高铁独有的出行场景优势，也能够为品牌提供多元化的营销玩法。一般高铁线路优先布局经济活力强或发展的潜在能力大的区域或人群消费力强的区域，高铁广告投放这些区域，一般受众规模大和高转化率。

　　9）、高铁旅客的身份不可忽视。选择高铁出行大多都是高消费水平、高水平教育、政府官员、公司中高层管理人员、个体企业主、私营企业主和公

　　作为高铁广告的受众，他们有很大的消费潜力，重视品牌意识。投放高铁广告能轻松实现大规模准确投放，对主流人群的消费选择有特别大的影响，提升参与品牌的发展速度和高度，悄然重构传统户外广告市场关系、兴趣机会甚至媒体广告空间。

　　10）、目标受众素质良好，以高收入、高学历、高消费能力的白领为主。高铁人群中，高铁人群的目标受众以高收入、高学历的白领职员为主，他们每年搭乘高铁的次数在4-12次，85%拥有大专以上学历，31%是白领职员，平均个人月收入9488元。在高铁乘客站，有61%的人对高铁站广告的品牌都呈现认可的态度。高铁媒体的目标受众，高铁人群中，每年乘坐高铁出行10次居多，八成以上拥有大专以上学历，一半是白领职员，个人月收入上万元，大部分乘客都会觉得高铁站内做过广告的品牌会让人觉得高大上。

　　由此看出，高铁人群的目标受众以高收入、高学历的白领职员为主，同时他们每年搭乘高铁的次数比较多，并认可高铁站内的品牌广告。同时会受高铁广告曝光影响自己的购买行为。

　　11）、高铁广告独特的空间优势不可忽视。高铁候车厅作为封闭空间，内部有许多高质量的媒体接触点。每天都有数万乃至数十万高端人士进出这一封闭空间。在相对舒适的旅游环境中，车站广告的干扰程度大幅度的降低，同时观众对广告的接受程度也大大提高。

　　高铁站广告媒体的高匹配性、高选择性和集聚效应完美地解决了准确营销的问题。当几乎所有的媒体都被严重分流时，高铁广告的拥挤效应给广告商带来了巨大的诱惑。高铁广告因其在全国的高覆盖率和在该地区的高渗透率，已成为许多客户追求的理想的媒体。

　　12）、高铁广告的价值优势不可忽视。拥有丰富的媒体资源，多年来为客户提供专业服务，为客户提供更全面的广告选择。媒体的高覆盖率降低了广告商的媒体采购成本。广告商能够准确的通过他们的品牌属性选择是在全国范围内投放，只向某个省或城市辐射，还是专注于某条路线，无另外的形式的媒体有这样的优势。

　　许多全媒体服务的高质量客户，如糖酒、建材、家居、地产、旅游、家电、通讯、金融、旅游等强势品牌，都将高铁广告作为战略传递平台。然而，基于高铁站媒体的营销价值，品牌参与仍未达到理想状态，许多合适的广告客户仍在等待。

　　13）、高铁广告发展长远优势。事实上，高铁站的媒体不仅适合长期的全国性品牌传播，也适合区域性传递或定期的时间传播。所有媒体都将根据广告商自身需求推荐匹配的媒体投放方案，性价比优势将远高于别的媒体平台。正如每一个新兴行业的崛起和用户的观望态度一样，广告商对新媒体价值的认识总是落后于媒体的发展速度，赚钱的人往往是敢于尝试的智者。

　　当然，虽然高铁营销仍然处于起步阶段，但仍有许多创新模式值得探索，不可避免地存在一些问题。然而，面对一个已经显示出巨大优势的新媒体平台，或许我们该采取鼓励的态度，共同发掘高铁广告的增值空间，挖掘高铁广告更大的营销价值，繁荣高铁广告产业!

　　14）、乘客触媒时间长，媒体环境干扰少。乘客在乘坐高铁时，从进入高铁站、乘坐高铁列车、离开高铁站，每一次高铁出行都将花费数个小时的时间，这个处媒时间长度是任何媒体都不能够比拟的，媒体广告暴露在受众面前时间长，用户转换率及品牌影响力也随之会提升，广告投放效果自然更好。媒体环境干扰少，高铁媒体处于相对封闭的空间内，特别是高铁列车广告处于高速列车车厢内，整体环境较为安静与封闭，除了列车乘务员、小孩、到站播报外，干扰度几乎为零。

　　这种情况下，乘客与广告处于相互静止的状态，近距离接触乘客的各种高铁媒体，将具有加高的广告到达率。媒体受众质量佳，选择高铁出行的乘客，大多都是商旅人士和城市中产阶层，这些群体普遍具有：教育水平高、收入水平高、消费水平高的特点，这些旅客具有较高的财富控制和决策能力，更是消费市场的主力人群，高铁广告就是这一人群的对品牌印象的有效载体。

　　15）、广告接受度高，媒体性能好价格低。高铁乘客在整个出行时间段内，也只有在高铁车厢内乘车时，乘客的精神是处于放松的状态。乘客长时间的乘车，也会让乘客主动去阅读更多的信息，高铁广告也会成为阅读的信息之一。这一时间段内，任何广告信息都会被反复阅读，并且会给乘客留下深刻的记忆。

　　媒体性能好价格低，高铁媒体是具流动性、深入性、互动性、场景性的新型户外广告形式，优越的媒体环境、乘客的观看主动性，广告传播效果极佳，品牌知名度也随之提升，广告投入产出比极高，投放高铁列车广告收获的效果也是显而易见的。

　　1. 高铁广告——外车门玻璃贴。2. 高铁广告——LED信息屏。3. 高铁广告——高铁广播。4. 高铁广告——高铁广告枕巾。5. 高铁广告——桌贴。6. 高铁广告——海报。7.高铁广告——行李架彩贴。8. 高铁广告——品牌专列

　　1.对于所有的**头列车（即CRH、中国铁路高速列车，为了不混淆高速铁路、高速铁路、**头列车D、**头火车G、城际C等概念），中国18铁路局项下只有两种**头列车：第8节和第16节。

　　2、高速铁路广告通常以8段为一组销售，称为单组销售；第16节被称为大团体。

　　2.与航空旅行相比，高速铁路最明显的优势是免费通信，这为选择1000公里以内的商务旅行提供了直接的理由。

　　3.包括：枕巾、书桌贴纸、海报、行李架贴纸、门贴纸、电视、外观、列车名称、品牌列车。

　　4.头枕，也称为头枕，在高速铁路上的到达率最高，为%。很难想象有人在整个旅途中站着、坐着、走着，都会不看自己的头枕。

　　5.在相同的铁路局下，有极大几率会出现列车线路临时时刻表的情况，也就是说，在运力紧张的情况下，原本运行上海-杭州的列车可能会转为运行上海-北京的列车。

　　6.列车出动时，除头枕外，列车上的广告媒体也将随车而去。因为头枕毛巾很容易拆卸，广告商能要求自己把头枕毛巾只固定在某一条线上，而不随车调度。当然，如果广告商想扩大广告区域的覆盖范围，不需要固定线路，对于施工部门来说更好。

　　7.桌面贴纸分为后桌面贴纸和前台贴纸。假如没有具体规定，一般所说的“桌子贴纸”是指桌子背面的贴纸，一是因为售票员在上车前会把所有的小桌子都放好，人们上车时会看到后面，另一是因为后面的广告面积比前面大，前面只允许做10x10cm的贴纸。但正面贴纸的形状可以由广告商自由发挥，奶茶广告做成一杯奶茶，汽车广告做成一辆汽车......

　　6、如果二维码想放在中间引导乘客互动，建议放在桌子上，因为桌子上贴纸广告的扫描率最高，其次是头枕。但因为枕头是印在布上的，所以准确度会略低于桌子。

　　10.二等座位在桌子背面贴上一排5个座位的贴纸，广告主能制作5张不同的图片，形成一系列的广告。然而，遗憾的是，餐桌贴纸只放在二等座位上。考虑到设施外观的一致性和乘客体验，其他客舱不允许使用桌上贴纸。更糟糕的是，商务舱没有头巾，只有海报和行李架广告~

　　11.海报，也称为看板，每节车厢只有一到两块，所以价格在高速列车中最优惠。通常由品牌用于覆盖，一次可发布200-500辆车，以达到最大值。

　　12.每辆车都有8-10台电视，这取决于**头列车的车厢，广告商可以一次购买一台铁路局以下的所有**头列车。例如，广铁拥有213套高速列车，覆盖从湖南到广东再到海南的整个地区。

　　12.高速铁路车体广告是一种经过最严格验证的媒体形式。被审计的不是企业，非一线品牌无法填写此表格。

　　13.列车名称和品牌列车的概念容易混淆。列车名称是指三种媒体的组合：外部门柱++列车广播；品牌列车是所有车载媒体的组合，但广告主要是预算有限的，也允许削减几个媒体，但全面轰炸的效果稍差。

　　14.在所有铁路局中，上海铁路局的火车和广告管理最规范，对广告商更友好。例如，在火车上，广告商被允许分发小礼物、扫描代码注意力、商品销售和其他广告活动。

　　15.绘制高铁广告需要10到15个自然日。如果你想在一个固定的日期作画，你必须留出足够的时间，尤其是在春节之前。