买一辆新车应该是一个理性的选择，但它也必然是一个情感的选择。马自达希望将这一差距缩小到2018年重做的马自达6 (Mazda6)轿车，以精酿啤酒的价格为广大购买的人提供顶级风格。
考虑到美国人对suv的偏好，以及2018年丰田凯美瑞(Toyota Camry)和本田雅阁(Honda Accord)等大幅改进的竞争对手，现在是成为中型轿车制造商的艰难时期。但马自达并没放弃市场，而是试图更好地与刚刚上市的2018年更高档的马自达6展开竞争。
马自达6已经以超越主流竞争对手的驾驶方式而闻名，而且自从2014年的设计突破封面成为2014款车型以来，马自达一直是时尚领跑者。但它也带来了落后的多媒体技术、嘈杂的内部环境和暗淡的电力，与该品牌“马自达特级”(Mazda Premium)打造更多高端产品的努力不合拍。一位官员表示，马自达的努力是为了“更好地驱动、带来欢乐”。马自达试图解决2018年的这些缺陷，以及所有的马自达6平整车——从基础运动(22,840美元，配有六速手动)，到巡演，大巡演和大巡演储备——分享了部分或大部分的改进，包括一辆新的动力总成。
不过，推出豪华车而不推出奢侈品牌的旗舰车型是新款马自达6 (Mazda6)。马自达称这款标志性车型为“梦寐以求的”车型，这对该品牌和潜在买家来说都是如此。这是继2018年新款马自达CX-9三排SUV之后的第二款标志性车型。期待更多。
在2018年马自达6的一个签名2.5T中，有一周的时间显示，它主要是交付的。首先，35,640美元的价格可以让你拥有一整套全新的、高端的功能和新的引擎;没选包，只有几个额外的。这款测试车的售价为36,435美元，包括更高档的门门槛(125美元)、一个货席(75美元)和灵魂红色水晶金属漆(595美元)。这是最昂贵的油漆选择(八种颜色中有五种是免费的)，但对于深的、丰富的漆面也是便宜的。
对于这款车来说，最大的单一因素是新型涡轮增压2.5升四缸发动机。它从更大、更重的CX-9运动型多功能车(CX-9 SUV)中提升，并为轿车的豪华旅行纵倾级别和高于250马力的高级燃料(普通的227马力)和310磅的扭矩提供动力。扭矩(每分钟转速为2000转)与燃料无关，所以你不应该在常规驾驶中注意到便宜汽油的区别，除非是在更高的高度。
有了新的涡轮，马自达6现在可以与竞争对手的力量升级竞争。它带来了个性的改变，不单单是比187马力，2.5升的基础引擎更强大。涡轮4在交通中更平稳，也更安静的整体比粗声基础发动机。
虽然六速自动变速箱看起来有点老派，但它的变化让人耳目一新，有坚实的弹力，也不会像你有时在9 - 10档时那样跌跌撞撞地找到比较合适的细细的变速箱。一种手动模式，带有挡板的移动方式，可以产生积极的效果，但配置良好的运动驱动模式也能在不受干扰的情况下处理大多数情况。
你不需要寻找一种关闭停止启动系统的方法;它没有一个。然而，涡轮仍然提供了令人尊敬的EPA评级为23/31/26 mpg城市/公路/合并。该基础四缸，现在的特点是汽缸失活运行在两个轻负载下，以六速自动和24/33/27 mpg额定26/35/29 mpg，而六速手册只提供进入运动模式。(见这里的评级。)
马自达6已经比大多数同行处理得更好了(虽然没有竞争对象改进的那么大的差距)，2018年重新设计的前后悬架继续提供了平稳、灵活的处理，同时改进了乘坐和减少从新的涡轮发动机转矩转向。马自达6在华盛顿特区即使是19英寸的车轮，也能泰然自若地使用更为昂贵的轿车。转向系统也已经是班上的第一名了;一个新的转向架把它放在那里。
马自达的设计师们并没有对运动风格进行过多的修饰，这是一件好事，尽管这些细微的变化在第一眼看上去似乎低估了这款车的整体改进程度。更细的，斜视的LED前灯和集成的LED雾灯现在是标准和加强机翼的设计与更大的中填充格栅。一个更光滑的前保险杠结合进气门引导窗帘与前轮，空气动力学援助。尾灯和排气口都经过了修改。更高的装饰水平交易17英寸合金车轮为新的19英寸设计。
然而，在2018年攀登，显然你已经不在堪萨斯了。所有的一切都是新的，除了皮革包裹的方向盘和一些小的装饰和控制。马自达以其升级的内部装饰而闻名，2018年的马自达6标志，采用轻羊皮纸或独有的深栗色设计，是一个新的亮点。这让我想起了老款马自达929的奢华感觉。
一个新的仪表板增加了强烈的横向设计的空间感。在签名中，它被高质量的材料包裹着，包括对比缝合的纳帕皮革和超麂皮努，以及日本森木饰和缎子色饰面。结果是优雅的，尽管你必须仔仔细细地观察才能欣赏到朴素、深沉的森木。这些材料和缝线也装饰门板。
全新的座椅表面覆盖着柔软的纳帕皮，上面覆盖着一层新的泡沫，就像一个好的床垫一样，在长时间的驾驶过程中，它给人的感觉是坚定的支持，但不是硬的，而且还能很好地过滤路面的振动。马自达说，新座椅的轮廓呼应和支持了人体脊柱的自然形状，让居住者保持原地不动，而没有给过去的马自达座椅提供一种狭窄的感觉。正如马自达一位管理人员所描述的那样，这款车的设计更加“友好”。
这款标志性的测试车还配备了前后座椅加热器，以及轿车的第一个前置通风系统。这个系统通过吸入空气而不是试图向你吹来，把湿气从你身上吸走;它在华盛顿特区的一个潮湿的日子里起了作用。
加强高级内饰的道路上的感觉是噪音控制，虽然不像某些车辆，但由于更多的隔音材料，使总体体重增加了约150磅，比上一款车型的体重增加了很多。
签名内部也显示了人们对那些经常在主流汽车上削减成本的地方的细节的关注。材料和漆面不会掉到后座上，在地板上——你能想象没有人会注意到——前座的电源调整器放在一个镶有缎面金属表面的控制面板上，看起来像一个设计，而不是事后才想到的。
后座比一些竞争对手要紧一些，但6英尺2英寸的我可以舒服地坐着(前排座位的人会做出一些让步)。头枕足够，但由于头枕光滑而不通风。这种车顶还会让后座显得更为狭窄，因为它会减少高个子乘客的侧视。再加上你脚上的一个比较小的开口，它也使得进入更加困难。如果你需要常常使用后座的年长乘客或儿童座椅，请注意。
苹果CarPlay和Android Auto的粉丝们的等待即将结束。所有马自达6的水平将在今年夏天开始，并且在2018年早一点的时候，Mazda6轿车将有资格获得免费的改装。
不过，目前这款标志性测试车的技术亮点包括:坚固的11扬声器Bose音频升级、卫星广播、车内导航、自动调光内饰和司机侧镜、可配置的7英寸仪表和信息数据显示，两侧配有一对简单的模拟仪表，以及马自达6首款360度相机系统。
与此同时，马自达用于抬头显示的附加透明面板是history，取而代之的是显示挡风玻璃上信息(现在包括交通标志识别)的系统。它更高，更亮，看起来更远。变化对我来说是戏剧性的。对一个高个子司机来说，现在更高的位置就在视线之内;旧系统太低了，我用不上。挡风玻璃的图像也更加容易聚焦，更亮的显示器即使在阳光下也很清晰和锐利。
多媒体系统的改造是巨大的，但仍有改进的空间。所有车型都有新的8英寸触摸屏，还包括带有快捷键和音量控制的中央控制台旋钮控制器，但升级后的马自达连接媒体系统与炫酷的新系统相比，仍然拥有熟悉的马自达外观。新的360度摄像头系统也很受欢迎，但它的低分辨率却很奇怪地达不到要求。
另外一个奇怪的地方是有一个大型设备本前面的控制台,但是力量和媒体联系(两个USB /媒体端口,一个12伏的插座,一个SD卡插槽和一个模拟辅助输入的测试车)在一个集群中后方的中心控制台本下扶手。这使得后排座位更容易接近，但它会让电线延伸到前面，让你不想把任何东西留在(或不适合)普通的控制台箱子里。最后我用了更近的铜柱。更高的装饰水平交易17英寸合金车轮为新的19英寸设计。
采用自动制动的低速前碰撞系统是基础运动的标准。一套更完整的安全与车手援助技术是一个625美元的选择在运动和标准的其他修剪水平。它包括更强大的自动制动，全速自适应巡航控制，具有走走停停功能，车道偏离警告，车道保持协助，自动大灯，自动高梁和雨感雨刷。
2017年的马自达6可选配LED大灯，获得了公路安全保险协会的最佳安全选择。2018年奥运会在耐撞性和正面碰撞技术方面得分同样高，但标准的LED前照灯系统还没有通过测试以获得该奖项。
这一切是否会改变人们的看法，促使人们购买更高档的马自达6?这一策略的薄弱环节包括缺乏全轮驱动，而全轮驱动正日益成为豪华轿车的关键选择。此外，马自达还在与经销商合作，争取升级本地体验，但升级仍在进行中。
不过，如果你想买一款轿车，而设计师品牌又不是必需品的线T的驾驶章和价格上的高级功能值得认真考虑。我认为，对其他主流轿车而言，竞争更激烈的可能性更大(与这里的竞争对手相比，这里的特点和定价，比从奢侈品牌那里抢走买家要大得多(与这里的一些竞争对手相比)。但是，考虑到一种状态品牌轿车的消费者应思考，他们要在昂贵的选择方案上打桩，或者在舒适、更少的功能和劣质的安全技术上妥协，以获得地位品牌。
