汽车面漆一般由电解漆、底漆和色漆组成。面漆是汽车涂装的最外层涂层，也是我们维修的主要对象。从外观类别来看，人们通常提到的主要是金属面漆和非金属面漆。其实两者只是清漆和素漆的区别，因为最外层的金属漆必然会涂上透明清漆，但本质上清漆只是没有颜料的素漆。现在，不管是日系、德系、美系还是韩系车，大部分车基本都用上面的面漆:①非金属漆也叫普通天然漆；

　　②金属漆又叫金属闪光漆，漆中加有微细的铝粒;③珠光漆又叫云母漆，原理与金属漆是基本相同的。传统的漆层结构，可以看出来，在车身钢板之上，有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四个漆层组成，这四个漆层共同构成了我们目视所得的车漆层，也就是大家常说的原厂漆，而后期4S店在剐蹭后修补的车漆，仅相当于部分中涂层+色漆层+清漆层。在下图中，你能够正常的看到更细分的漆面结构。磷化层和电熔漆层：直接附着在白车身上，对车身有防腐保护，并为中涂层提供良好的附着环境；中涂底漆层：附着在电泳层上，防紫外线，保护电熔层，并加强车身的防腐保护，为色漆层提供良好的附着环境，部分厂商的中涂层也能对色漆的色相起一定的衬托作用；色漆层：附着在中涂层，逐步加强车身的防腐保护，并展示色相，我们正真看到的各种颜色就是色漆层展示出来的；清漆层：附着在色漆层，更一步加强车身的防腐保护，并保护色漆层不受微小的刮擦，使颜色更透亮，减缓褪色现象。

　　汽车油漆表面的厚度油漆的硬度是依照国家标准硬度铅笔来测量的，可分为17类:6B-9H，油漆的硬度一般在B-3H之间。普通漆面硬度标准为2H，特种漆面硬度标准一般为2-5H。一般来说，2H的硬度只能防止汽车在低速行驶时与小碎石相撞，而对于在高速上行驶的汽车来说，若遇到/业内有一种说法，日本车漆比较软，德国车漆比较硬。这不是绝对的，还需要分具体的模式。日本车漆平均硬度2-4H，德国车漆平均硬度3-5H。

　　汽车的油漆厚度我们根据国家标准QCT484-1999《油漆品质衡量准则》将车辆的油漆厚度限制在最小值。最低限值是多少，也就是抛开油漆质量，也就是这款车的油漆不能低于合格多少um。按照这一个标准，最低漆面可大致分为以下几个参考标准:第一，按照最便宜的入门级经济型微型车的标准，最薄的漆面不能低于90um，而我们对这个档次车的漆面厚度的要求可以说是比较低的。不到90微米被认为是偷工减料。第二，对于任何价格高于5万元的车辆，这个标准都要提高一点:最低不低于120um。不到120微米被认为是偷工减料。不相同的型号的同一部位油漆表面的厚度不同。

　　汽车涂料的作用。汽车涂料作为一种汽车涂料，主要有以下功能。①防护:汽车作为户外交通工具，长期受到大气中水分、氧气、工业大气、二氧化碳等介质的侵蚀。汽车涂料在汽车上形成牢固附着的连续薄膜层，可避免其表面与周围介质发生化学或电化学反应，防止或延缓汽车损伤的发生和发展。(2)装饰功能:车面涂有各种颜色鲜艳的油漆，美观大方，明亮舒适，给人一种美好的感觉，展现了车辆的个性。全漆膜也能提高汽车的档次。③标记功能:车漆的颜色可以标记汽车的类型和功能，如邮政车辆为绿色，救护车为白色，消防车为红色。④其他功能:一些汽车涂料能提高汽车的舒适性和密封性，防止振动带来的噪音。影响汽车漆表面氧化的因素汽车面漆的老化指数实际上反映了油漆的常规使用的寿命，即油漆在暴露于自然环境时的耐候能力。日常生活中，汽车面漆的老化主要体现为失光、褪色、变色、脱落、粉化等。，而自然光、气温变化、潮湿和非物理性腐蚀是导致汽车面漆老化的重要的因素，具体原因见下。阳光:阳光中的紫外线是造成高分子材料老化的重要的因素，其热量加速了油漆表面的老化，从而对油漆表面造成损伤。酸碱腐蚀:雨水、露水、空气体中含有的酸碱物质的腐蚀，会加速油漆表面的老化，使其变得暗淡无光。自然界中存在的酸碱介质和有机溶剂是导致面漆化学腐蚀的重要的因素。风沙磨损:风沙磨损会在漆面上造成许多细小的划痕，削弱漆面的镜面效果。铁粉:工矿、建筑施工工地、城市道路、铁路是铁粉的大多数来自。铁粉本身容易氧化，也容易与酸碱物质反应生成铁锈。铁粉氧化时，会带动车漆一起氧化，使车漆光泽下降、变色，甚至导致车漆变质、剥落、脱落。城市污垢:花粉、昆虫尸体、鸟粪、沥青等。腐蚀油漆表面，会形成斑点，使光泽消失。车蜡:含有石油成分的车蜡可以在很短的时间内保护漆面，很快就会被氧化，其氧化残渣会加速车漆的老化。抛光:新车漆采用机器喷涂，表面清漆面特别光滑。车漆的厚度一般在90-150μm之间，其中清漆的厚度为20-30μm，每次抛光处理能够大大减少1-3μm。可见，多次抛光会给油漆表面带来严重的损伤。