“膜”这个原本平平无奇的字眼，在我们无所不能的中国玩家中好像衍生出了某些不可描述的文化。为了尽最大可能避免被“收快递”，今天买车君不敢去探讨这种文化，我们今天要讨论的“膜”当然是指生活中随处可见的“贴膜”。

  除了对“膜”的崇拜，国内玩家对“贴膜”这种行为也是爱不释手啊。买个手机，先去一趟“祖传贴膜”，买个显示器也要先问问店主有没有送保护膜，买新车自然也不例外了。

  汽车贴膜起源于上个世纪八十年代末，当时美国人也喜欢给自己的爱车贴膜。目前网络上有种说法是美国已经明令禁止汽车贴膜行为，这种观点是错误的。国外很多发达国家也并没有相关法规禁止贴膜，只是在车膜的透光度上有明确的要求。比如美国加州允许汽车前风挡上方贴一条宽度不能超过4英寸且不反光的膜，同时驾驶位和副驾驶位的两个车门玻璃，使用的车膜透光率不能低于88%，或者，原厂玻璃贴上膜后的整体透光率不能低于70%。

  不不不，“贴膜”这件事在其它国家绝对称不上风靡，应该是被我们国内车主发扬光大的，不过每个国家对“贴膜”倒是有着各式各样的规定：

  法国：前挡不许贴膜，其他位置贴膜的要求苛刻。德国：前挡贴膜要保证70%的透光率，前排车窗可以贴透明膜，后排不限制。意大利：前挡，前排车窗，都不允许贴膜。后挡和后排是允许的，但是在膜上要注明厂家和生产日期等信息。西班牙：前挡和前排的车窗不可以贴膜，后边的不限制。

  其实国内法规对车玻璃的透光度也有要求，但实际上管得很松。虽然贴膜比较自由，但也不能随意就选一种膜贴上，就比如这种，真的别乱来。

  广东一年就只有夏天和冬天两个季节，现在7月份已确定进入了每年夏季气温最高的时候，随之而来的防晒问题也在困扰着每个上班族们。特别是女孩子，对紫外线有多痛恨看看出门的装备就知道了，为了不让娇嫩的肌肤受到紫外线破坏真的会想尽一切办法。但是开车的时候又不能举着遮阳伞怎么办？这样一个时间段贴膜就成为处理问题最有效的途径。

  说到这里，顺便给大家普及一个小知识。出于安全的考虑，汽车前风挡一定要使用“夹层玻璃”，“夹层玻璃”中间夹有PVB胶片，天生自带隔紫外线功能，而且功能很强悍，所以即便不给前挡风玻璃贴膜，也不需要过多的担心从前风挡照进车里的紫外线问题。

  根据市场分析统计，目前活跃在中国市场的就有3000种以上的汽车贴膜品牌，鱼龙混杂，质量和性能也参差不齐。在这里就不仔细分析这几千种品牌要怎么去挑，估计大家也不会仔细去看。秉持着一分钱一分货的道理，最简单粗暴的选择方法就是——挑贵的买。像什么美基、龙膜、3M都是国内响亮的车膜品牌，同样是假货遍地，正品的价格一般在2000到3000元左右，可以借鉴一下。

  好膜和次品的差异主要是在性能上，隔绝紫外线并不是一套好膜的唯一追求。隔热、透光率、异味、质地都会在以后的使用的过程中影响你的体验。先来看看透光率，透光率高的车膜无论颜色深浅，在夜间、雨天都能保持良好视线，保证行车安全。而次品用的是普通染色工艺，靠颜色隔热，所以颜色深，从车里向外看总是雾蒙蒙的感觉。质地方面，好的膜手感厚实平滑，表面经过硬化处理，经常使用不会划伤表面。次品手感薄而脆，摇动玻璃后容易在膜上留下道道划。

  第一：汽车贴膜跟手机贴膜区别是很大的，汽车贴膜后白天停车时要尽量朝着太阳方向晒，这样会使前膜干的快些。通常要半个月左右会彻底干透。

  第二：汽车贴完汽车膜后，三天内要避免升降车窗。因为刚贴完膜的车窗玻璃和膜之间还含有水份，所以这时升降车窗玻璃易引起膜的边缘脱落，严重的会使膜无法与玻璃再次贴合。

  第三：三天内不要洗车。由于专业洗车设备水压高，水容易从车窗边缘被打进渗入，会造成玻璃和膜的边缘部份含水量大，三天后升降车窗时仍易引起车膜边缘脱落。

  说到车膜，买车君就亲身体验过姑丈那台十代卡罗拉后风挡那张廉价车膜，使用体验真的很让人抓狂。首先膜本身的质量就一般，使用年数的限制一长他自己又懒得更换，导致车膜和后车窗之间鼓起各种大大小小的气泡，从车内后视镜看后风挡只有一片模糊。对于一个当时刚拿到驾照人来说，三个后视镜废掉一个是什么体验，感觉就像两只眼睛都近视的人戴了一副只有一个镜片的眼镜一样，路还是能看到，别提有多不爽。