国内顾客喜爱看装备买车，哪款车装备高就以为性能好价格低，至于这款车所供给的装备是否都契合自己需求也不太在乎，以为即便平常很少用到，也总比没有的好。但事实上，一部车的成本是固定的，难说会经过别的的当地减配来补差价，又或许以残次的装备来满意那群消费的人的“虚荣”，真皮座椅便是一个典型。
当然，大师这儿说的并不是那些三四十万的中高档车，究竟这个等级的车型一般都需求更好的层次感，并且还有乘坐感舒适和耐脏。而现时那些十几乃至几万的车型都大肆宣传其装备真皮座椅（乃至尖端真皮），并且还有不少顾客愿意为之买单，大师就不理解了，这些低端车型装备所谓的“真皮座椅”除了表面上提升点层次之外，质量真的就好？
事实上，因为车价约束，这些低端车型的“真皮座椅”往往是用残次真皮又或许人造革凑数。人造革的话顶多算是皮质座椅，不算得上什么真皮，而残次真皮则更为过火，舒适性差是一个，粗糙的加工导致车内气味难过，皮肤灵敏的人也会对这些残次真皮有过敏反应，还不如选个织物原料的好呢。
其实即便是织物或许人造革（皮质），质量也有不错的。例如高档织物座椅，触感舒适、不沾身，并且优秀的透气性质还能冬暖夏凉。而人造革相同也有上乘质感的，比方一些入门级奢华车上便是这种座椅，虽不是真皮，但质量的确也不错。
话说回来，几万或许十来万的车的确没必要强求所谓的“真皮”，首先是以上说的质量上的问题，别的一个便是座椅装备没跟上。真皮座椅虽然有层次又舒适，但它的透气性让人适当抑郁的，夏天座椅的热量难以发出出去，冬季坐上去又冰凉得很，还真不如一般的织物原料。
所以真皮座椅一定要装备座椅通风、加热才最好用，而目前国内25万以上的车型都很好装备座椅通风，座椅加热也是15万等级以上才有，那些仅仅几万元的车型就更不用说了。
所以，以大师的视点来看，平价车配的所谓真皮座椅，我们可要睁大眼看清楚了，假如质量欠好就宁可不要。而不少车型就以真皮座椅来区别不同款之间的层次凹凸，仅仅个真皮座椅就相差几千大元真的值吗？
