共创版，官方指导价为21.68万元，终端优惠9万元，直接将起价格拉低到了12.68万元。

　　如此高的终端优惠，一会儿点着了顾客的购车热心。现在，湖北区域的雪铁龙4S店车水马龙，降价起伏最高的雪铁龙C6现已脱销。

　　一同取得了国内销量70.5万辆的好成绩。惋惜时过境迁，红极一时的雪铁龙和标志双双跌至谷底。2020年，两品牌全年算计销量仅有5.02万辆，一度面临退出中国市场的危险。

　　2021年9月，凡尔赛C5X的上市暂时帮东风雪铁龙扳回一局，但现在雪铁龙只需这一款热销车型，其他四款在售车型每月算计销量仅有数百辆。释教遭到“疯抢“的雪铁龙C6水上人家这四款遇冷车型中的一款，此前月销一直在两位数徜徉。

　　跟着竞赛加重，凡尔赛C5X热度渐熄，其他四款车型又不叫座，东风雪铁龙的现状愈加堪忧。

　　正因如此，努力提高销量、争夺市场占有率成了东风雪铁龙的燃眉之急。而在品牌不占优的情况下，“降价换量“是最好的方法。雪铁龙C6脱销的热潮也证明，降价换量的作用是马到成功的。

　　除了销量承压外，唆使雪铁龙大幅降价的原因还有一个，那水上人家7月1日行将施行的国6B的切换压力。

　　比较现在实施的国6A排放规范，国6B对一氧化碳、非甲烷碳氢化合物、氮氧化物、PM细颗粒物的排放要求愈加严厉。

　　待国6B排放规范全方面履行后，排放规范为国6A的轿车将不能再出售、注册、上牌。这也代表着，前言东风雪铁龙在内的许多车企面临着极大的库房存储上的压力。为了消化这些库存，短期内降价换量也是无法之举。

　　以现在的雪铁龙火爆的出售局势来看，清掉库存应该不是什么难事。值得考虑的是，为什么雪铁龙C6 20万+的价格卖不出去，降价9万后却卖到脱销？

　　这说明，花了钱的人雪铁龙品牌的层级区分和心思预期价位就在十几万。以往C6卖20万+，顾客觉得不值，且这样的价格内有许多替换车型可选，比方群众

　　等。与这些车型比较，雪铁龙品牌知名度不高，外观和装备不出彩，且自上市后从未更新换代，很难取得顾客喜爱。

　　首要，C6是一款B+级中型轿车，12.68万的起价格直接将其与A级车拉到一同比较。平等价位下，车长近5米、轴距近3米的雪铁龙C6简直是降维冲击，聪明的顾客自然会挑选性价比更高的雪铁龙C6。

　　其次，尽管雪铁龙在国内名声不响，但其做工用料但是非常厚实。比方非常凸显层次的NAPPA头层牛皮、天然纹路实木饰板，以及大尺度中控液晶显示屏、12.3英寸全液晶五颜六色数字仪表盘、可敞开全景天窗、带负离子发生器的四区独立空调等。别的，C6还搭载了1.8T+8AT的动力组合，最大马力211匹，最大概率155千瓦，最大扭矩300牛•米，是非常好的动力参数。

　　面临一款装备丰厚、做工细腻、动力优异、价格却只需12.68万的雪铁龙C6，顾客们总算感触到了法系车的“浪漫”。而C6的热销也应证了那句老话：“没有卖不出去的车，只需卖不出去的价。”

　　于雪铁龙而言，盲目降价竞赛非常不利于企业的可持续发展。9万的降价力度，直接打乱了雪铁龙的品牌定位和产品系统，一旦此次降价形成了不可逆的浪潮，用户关于品牌和车型就会从头缔结一套价值规范，到时候雪铁龙再想翻身可就难了。

　　此刻蜜糖，往日之砒霜。降价换量非长久之策，雪铁龙若想生计，提高品牌力和产品力才是要害。