新能源中型SUV如今进入群雄逐鹿时代，此前在成都车展上亮相的新车陆续上市，其中极氪7X率先给出22.99万元起的价格，全新智己LS6参数图片）、阿维塔07紧随其后都在9月26日上市。
但是市场的竞争激烈程度远不止于此，已经各自划分领地的特斯拉Model Y、理想L6也将与它们共同竞争。
增程动力是目前拉低新车价格的一大利器，同时也是销量密码，这已经在问界M7、理想L系车型上得到验证。
阿维塔07也推出增程车型，并将售价下探至21.99万元，要知道阿维塔此前主力车型的售价从始至终保持在30万元以上。
其中增程器为昆仑增程HE 1.5T 超增压专用发动机，热效率高达44.39%，超过了问界M5增程版和理想L6，1L油可发电3.63kWh，因此油耗表现出色，馈电时也仅需6.08L/100km，远低于理想L6的6.9L/100km。
并且阿维塔07还是同级唯一可加92号油的增程车型，再加上较低的百公里馈电油耗，这一来一去的使用成本就比问界M7、理想L6低了不少。
同时，得益于技术优化，阿维塔07增程版即使在馈电时动力也不会明显衰减，馈电时百公里加速也仅需5.8秒，和满电时相比只衰减0.9秒。作为对比，问界M7馈电零百加速衰减3.73s，理想L6衰减4.27s，满电、馈电时动力差距明显。
而在续航方面，阿维塔07增程版搭载39kWh超级增混电池，CLTC纯电续航为230km，超过了理想L6（212km），综合续航可实现1100km，基本上没有里程焦虑。
同时在充电效率上，阿维塔07增程版支持3C峰值充电倍率，30-80%SoC充电时间仅需15分钟。需要我们来关注的是，阿维塔07配备了全球首发的电子机油泵技术与停机活塞主动控制技术，怠速充电时的车内声压低至35.7dB。
纯电续航够长、使用成本够低、静谧性够好，阿维塔07增程版的使用体验已经无限接近于纯电车。
另外，阿维塔07纯电车型搭载82kWh神行电池，CLTC续航可达650km，30-80%SoC充电时间仅需10分钟，可使用华为液冷超充桩，补能效率可达1秒1公里，也基本没有续航焦虑。
值得关注的是，纯电车型的价格也下探至22.99万元，作为对比，阿维塔11的起售价为30.08万元。
智能空气悬架+CDC动态悬架阻尼控制、7.1.4声道25扬英国之宝音响、全粒面Nappa真皮、同级唯一前排双零重力座椅、后排座椅28-34度电动调节功能，这些高阶配置仍搭载于阿维塔07上。
处于智舱、智驾第一梯队的华为，早已成为车企争相合作的对象。虽说现在华为的“朋友”很多，但是与阿维塔的“友谊”或许更为深厚。
阿维塔在成立之初就采用“CHN”模式，也就是由长安、华为、宁德时代共同打造，并且早在2022年首款车型阿维塔11上就采用了华为高阶智驾系统。
此外，阿维塔还持有引望（前身为华为车BU）10%的股份。换言之，华为鸿蒙座舱、乾崑智驾对阿维塔07而言就是“自己人”，毕竟姚安娜都是阿维塔07的全球代言人了。
智舱方面，阿维塔07搭载基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙智能座舱，除了有更懂人的语音助手、海量应用外，还支持“一碰传”功能，就是轻轻触碰中控屏，手机上打开的导航、音乐、图片、视频等就能一键在车机上打开，非常方便。
同时，阿维塔还专属开发了AvatrLink，并且是同级中唯一支持全类型系统、全品牌平板的互联解决方案，也就是MatePad、iPad均可连接使用。
而在智驾方面，阿维塔07首搭华为乾崑智驾ADS 3.0，全车共计27颗传感器，拥有全向防碰撞系统CAS 3.0系统，可实现前向、侧向、后向的主动安全辅助。而在泊车方面，可实现离车泊入、远程挪车、自动巡航找车位、自动会车避让等功能。
并且目前一次性购买高阶功能包，还可享2万元现金抵扣（Pro增程版/Pro纯电版除外），价格非常有诚意。
华为乾崑智驾在城区、高速的智驾能力相信我们大家有目共睹，这也将成为阿维塔07的一大优势。作为对比，全新智己LS6搭载IM AD智驾系统，极氪7X搭载浩瀚智驾2.0智驾系统，虽然智驾能力都不弱，但是在用户认可度上，与华为乾崑智驾相比仍有不小的差距。
值得关注的是，华为车BU总裁靳玉志表示，未来没有智驾的车卖不出去。而处于智驾第一梯队的阿维塔07，根本不需要过多的担心这一问题。
首先来对比直接竞争对象极氪7X和全新智己LS6，极氪7X率先上市，22.99万元的起售价是3款车型中最高的，比阿维塔07起售价贵了1万元。所以，阿维塔07有一定的价格优势。
值得关注的是，全新智己LS6、极氪7X都只有纯电车型，而目前的市场规律是增程车型市占率慢慢地提高，那么纯电车型基本很难在极短的时间成为爆款。
同时，阿维塔还计划在今年第四季度推出11、12的增程动力车型，中高端增程市场或将发生巨变。
此外，阿维塔07的竞争对手还包括特斯拉Model Y、理想L6等。客观分析，以上两款车型已经断层领先，阿维塔07想要超越它们需要一些时间沉淀。但是凭借着华为鸿蒙座舱、乾崑智驾以及长安几十年积累的造车经验，相信应该用不了多久的时间了。
目前上市20小时，阿维塔07的大定定单销量已达到11673台。显然，增程、纯电两条“腿”才能走得更稳。
长安汽车董事长朱华荣更是表示，对于阿维塔的发展，要钱给钱，要技术给技术。
依托于长安、华为、宁德时代三家汽车行业的“顶流”实力，走完电动化下半场的品牌中一定有阿维塔，你们赞同吗？
