最近雷暴雨天气频发，飞机延误5小时不仅刷新了轱辘哥今年的延时记录，还错过一场干货满满的上汽通用别克君越Avenir 交流会。因为轱辘哥一直对别克 Avenir子品牌很关注，所以出发前还特意准备了问题向工程师请教，但显然计划泡汤了。
由于没机会向工程师请教，轱辘哥只能跟新君越Avenir进行了动静交融的深入“沟通”。试驾之后发现，新君越Avenir无论是动力表现、行驶品质、科技配置以及主观感受上的豪华感，即使与豪华品牌B级车比较也不遑多让，在合资品牌中更是有足够的领先优势。
轱辘哥接到钥匙之后，便开始了与这台豪华行政座驾的对话。首先，“舒适”二字是新君越Avenir最先给轱辘哥传达的关键词，它真是一款里里外外都让人觉得舒适驾乘的轿车，无论是让人好感大增的动力总成还是底盘的反馈。
为何轱辘哥对新君越Avenir的动力总成评价如此之高，因为它搭载由2.0T变缸涡轮发动机与9速 HYDRA-MATIC手自一体变速箱组成的动力组合。这台第八代Ecotec发动机通过运用Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统等智能技术，在为新君越Avenir提供更高动力性能的同时，也可提升整车燃油经济性，还能满足国六B的排放法规要求，这也是目前市场上所少见的。
2.0T搭配9AT，新君越Avenir开起来非常顺畅，变速箱也很聪明，对于每一次加速减速的意图都能心领神会。你踩多深油门，车子就给你多少速度，反应极快同时阶段分明。虽然刹车踏板有点重，但刹车制动是值得表扬的，初段刹车并没再次出现虚位的现象。从缓慢制动再到刹停汽车，整一个完整的过程非常线性。刹停的那一瞬间，并不会因为惯性的作用使车内产生晃动。总之，出色的油门和刹车调校，对于日常乘坐舒适感有莫大帮助。
另外一个让你有舒适体验的是底盘，虽然配备的是主流前麦弗逊加后多连杆，但搭载的第二代CDC全时主动式液力减振系统能对其阻尼软硬达到每秒钟上百次的电子调节。实际体验可以迅速过滤掉大的颠簸，又可以将细小震动恰到好处地传递上来，形成较为清晰的路感，整体属于偏舒适但又较有弹性的风格，给人一种从容不迫的豪华感。
比起动力和底盘表现，新君越Avenir最让轱辘哥印象非常深刻的是NVH方面，试驾车配备ANC主动降噪科技以及前、侧、后全套声学玻璃。整车对胎噪和路噪的隔绝很到位，发动机噪音隔绝效果亦堪称优秀，当转速达到3500转以上的时候才能显而易见的传入座舱中。只是在120公里时速以上时，风噪会有些明显。
为了把舒适驾驶做到极致，新君越Avenir还提供先进的智能安全配置，包括ACC 自适应巡航、碰撞自动刹车、车道保持以及第二代APA自动泊车系统大大增强了行车安全性，而新增的360°全景影像在倒车和应对复杂路况时变得更为轻松省心。
虽然驾驶着新君越Avenir让大家感到无比的舒适，但其实从坐进驾驶舱那一刻起，你就能明显感受到其所营造的细节魅力，而尊贵就是它要传递的第二个关键词。
麂皮绒面料的包覆面积出奇的大，专属立体菱格纹内饰面板耳目一新，座椅很讲究的采用“全粒面”品质的上等牛皮，连地毯都用加厚长绒努力营造着尊贵感，以及车内点缀着的Avenir徽标。新君越Avenir营造出的尊贵感，都颠覆了轱辘哥对这个级别合资产品的最高想象。
得益于2905mm的长轴距，后排空间格外宽敞舒适，无论您是想翘个二郎腿还是来个北京瘫，都不成问题。后排座椅特别增加了加热/通风/按摩功能和中央扶手空调娱乐控制面板，坐在“老板座”的乘客还可以伸手调节副驾驶座靠背侧面的按键，逐步扩大腿部空间。
此外，在智能互联方面，新君越Avenir搭载了上汽通用最新的eConnect 2.0互联技术，在提供丰富的娱乐功能的同时，还支持OTA远程升级，各项车载应用可在线更新。此外车主还可通过iBuick APP对车辆进行远程解锁、开启发动机等操作，十分方便，也更符合花了钱的人一台理想B+级车的期许。
最后再来粗略地介绍一下新君越Avenir在造型方面的升级。相比现款君越Avenir，新车型主要是针对车头和车尾造型进行了重新设计，而那些专属化特征（如伯爵紫车漆、Avenir标识等）依然有保留。所以当你第一眼见到新君越Avenir，就能明白“专属”是它传递的又一个关键词。
聊了那么多，其实新君越Avenir除了以上专属特征，最关键的是还可享受到私人订制化服务体验，比如能享有24小时待命的私人车辆管家、4S店里专属的私人空间、以及包括机场免费接送、免费道路救援等权益在内的VIP服务。
总体来说，通过这次对新君越Avenir的试驾，轱辘哥发现新车在外观、智能配置、动力总成等方面都进行了很大程度上的升级，为的是给车主带来更加舒适、更加尊贵的驾乘体验。
如果说新君越Avenir的到来是上汽通用别克向国内B+级轿车这一“阵地”发起的新一轮进攻的话，那依托更强的产品力和更具专属感的差异化优势，则是新君越Avenir能够在这一细分市场站稳脚跟的重要砝码。
