提到加价提车，你榜首个会想到谁？横竖我脑子里蹦出的榜首个便是埃尔法。指导价70万的车，硬是加价加出了百万身价，饶是如此也没有击溃买家们的兴致。似乎这台车自带一层“光环”。

  硬要说的话，“光环”也是有的。早间年港台明星都拿埃尔法作保姆车，习尚传到大陆，天然我们也就觉得这车“比较高档”。水到渠成成了许多殷实家庭的增购方针，成了奢华家用MPV的挑选对象。偏偏埃尔法在日本本乡的产能很有限，能够给到国内的官方配额更有限。一来二去求过于供，物以稀为贵嘛。

  但细究起来，这台“明星保姆车”作为高端私用的MPV，真让买主和家人们获得了“明星级待遇”吗？那倒也没有。究竟明星们对“保姆车”的需求很简单：平常只带一两位助理与司机出门，前排司机落座、助理副驾，后排就只要自己一个人，坐爽了就行。第三排？人是不会坐的，偶然放放行李道具，物品又不需求乘坐体会。

  但对买埃尔法作为家用车的高端私家买家来说，状况明显不是如此。哪怕不是每天满座满载，第三排的日常乘坐也是家用MPV的硬需求。究竟再殷实的两口之家，也不会想买MPV的。回归理性，大部分买奢华私用MPV的顾客，实际上的意思便是期望买一台能带来好体会的乘坐东西。“舒适”，或者说“全面的舒适”正是刚需地点。类似埃尔法这样只专心服务第二排，是远远缺乏的。

  要奢华体面，更要能坐下多人，还要后边的每一排乘客都有满意舒适的好体会。恐怕现在的MPV商场，新上市的GL8 Avenir艾维亚的六座版是最合适最“香”的挑选。

  距离首要体现在空间。直接上数据，GL8 Avenir艾维亚的六座贤礼版在车长、车宽和轴距都有优势。坐人嘛，大空间首要是硬道理。

  这种优势落到车内，便是每个乘客互相相对宽余的乘坐空间。六座的GL8 Avenir艾维亚选用的是“2+2+2”三排独立座椅布局。即使后两排都安顿了广大舒适的独立座椅，第二、第三排的座椅也全都互相前后可调，给足每个人的腿满意的调整余量。三排坐满六人的状况下，二三排乘客都能找到最舒适的空间，不用有任何一人蜷在“小板凳”上。与此同时，获益于满意的车宽，六座的GL8 Avenir艾维亚第二排的座椅扶手比较上代增加了30%，但仍是留出了满意的中心过道通行。前后、横纵空间都充沛保证到位，第三排乘客通过和入座，都能得到满意的空间照料。简单说便是，这是一个满意宽阔、不憋屈到你的第三排。

  埃尔法怎么？限于本身尺度，埃尔法的内部无法太“一展拳脚”，而为了服务第二排又有必要故意忽视第三排座椅。成果便是埃尔法第三排的乘坐空间感，能够用“关禁闭”来描述了。但第三排座椅又彻底没有办法调理，二排乘客一旦躺倒或是向后滑动一点点，第三排就只能以奇特的身体姿态坚持全程。换谁坐心里都不免不平衡。

  够宽阔仅仅起步，六座的GL8 Avenir艾维亚，在尽己所能地让后排每个乘客都能享用相对相等的舒适装备体会。第二排座椅的奢华体现在人预料之内：大视点躺倒、座椅通风加热按摩完备，还有阻尼超卓、手感细腻的小桌板可用，舒适程度不用细说。

  第三排座椅的装备诚心才是重视要点：与二排座椅相同，可电动调理的椅背支撑大视点的“躺姿”。远程出行，后排的四位都能找到舒适的姿态安心半躺，睡个好觉。第三排的2个独立座椅也标配了座椅通风和加热功用。乃至每个座椅的USB充电接口、三区独立空调等装备都没有落下。你要冷暖到位，有了。你要好用有用的装备，也有了。

  像座椅加热、座椅通风这些能带来舒适感的装备，埃尔法当然会给——只要第二排有。第三排天然是不要想了。乃至是USB充电口，全车都只要前排供给。

  比较近乎无视第三排乘客的埃尔法，六座版的GL8 Avenir艾维亚则在第三排乘客触手可及、肉眼可见的当地，都给了满意的周到照顾。别克称之“以礼相待”，小编觉得直白点来说便是，给第二排、第三排乘客不分凹凸主次的平等标准，不亏负任何一排座椅。

  多提一句，儿童安全座椅是一切私用奢华MPV车主的痛点地点。GL8 Avenir艾维亚的六座车型，给后两排的四个座椅全都装备了儿童安全座椅接口。遇到全家出动的近距离旅行，把孩子安顿在哪、大人陪在哪，都不再是车主需求纠结取舍的难题。一胎人家，前排司机开车、保姆副驾。老婆孩子在二排安心坐好，第三排的独立座椅也不会亏负了自己。二胎家庭，自己和夫人各带一个孩子分占二三排，每个人都坐得舒畅，照看孩子也随心应手。让埃尔法面临相同的状况，第三排的小板凳不管怎么都只能组织上了。

  这也是为什么我要如此纠结第三排舒适感的原由：对这类车的顾客来说，第三排绝不是可有可无的备胎，而是运用频频的刚需地点。不管家庭出行让白叟孩子坐，仍是商务交际时组织自己和生意同伴们就座。第三排的体会感，是车主给家人的周到照顾，也是车主自己的脸面地点。

  当然即使是空间不行、装备没有，对近距离出行来说，多少仍是能忍受的。但埃尔法的乘坐感有个十分减分的隐形要素，一直让我难以放心——埃尔法的后悬挂选用的是十分罕见的双横臂式后独悬。在结构上，它和运动车型会运用的双叉臂前悬有些类似，不过用于后悬的我现在仅能想起一款车：哈弗H6。说实话悬挂不能一概以成本论，详细仍旧要看调校水准，但埃尔法的悬挂给人感觉却对乘坐感很不友爱。支撑是到位了，但滤震过于偏硬，关于细密轰动的过滤并不到位。第二排坐落车身中部到还好说，第三排座椅本就包裹度缺乏，再加上底盘传递而来的明晰轰动，是颇有些远程大巴最终一排的感觉，坐久了不晕车都算不错的了。

  六座的GL8 Avenir艾维亚则选用了很常见的多连杆式后独悬，经由别克精心调校，变得更着重舒适感触。平直大道上行进，绝大多数路感都被过滤得干干净净。而在面临略有波动的糟糕路面时，细碎的波动也能够被大多阻隔在外。即使驶过稍大一些的坑洼，悬挂紧缩-回弹的动作也干脆利落，不过火地传递到车内，加之扎实的座椅填充协助再度化解，GL8 Avenir艾维亚第三排在动态下的感觉，比较埃尔法的体现，仍是很对得起观众的。

  最终说一点看似没这么真实的、关于“脸面”的问题。不少买家会觉得，埃尔法的名号自带的“光环”，即使不能让全家每个人都真实体面舒适地出行，至少也能够在商务交际的迎来送往时，给自己赢得不少加分。

  不过，我仍然记住榜初次坐进埃尔法时，随之而来的那种绝望。这种绝望来自于它的昂扬溢价伴生而来的等待感：究竟是加价后百万级的MPV了，座舱的奢华感水平，应该是有所惊喜吧？很抱愧，这恰恰也是许多人对埃尔法觉得绝望的原因地点。单调乏味的棕色主题，遍及全车的木纹装修，真皮+组成皮混搭的座椅质料。这种视觉上“老派”大气的审美，倒确实有些年代感。但细节上的用料缺乏，又很对不住它的价格。细心想想，或许这才是平行进口车商们拿到埃尔法后，榜首件事就要“魔改”内饰的真实原因吧。

  对得起价格、乃至是逾越价格的“体面”体现应该是怎样？论用心，GL8 Avenir艾维亚两边电滑门翻开，独有的迎宾光毯亮起，还没有上车的时分，典礼感和显贵感就已经在了。对了，Matrix矩阵式的全LED晶钻大灯，初次搭载了高性能ADM小模组单元体系。4颗5芯片的LED远光灯组，构成18个独立的照明分区。迎宾形式发动，酷炫的大灯组能在你上车前先来一场风趣的“灯火秀”。

  论规划和用料带来的奢华体会，包裹感极佳的菱形格纹象牙白打孔真皮座椅，都是进口的全粒面上等牛皮，通过38道工艺制造而成，好质料加好工艺，才会有最细腻天然的触感体会。合作头顶的麂皮绒顶衬，和脚下的居家级长绒地毯。坐在车内眼见到的都柔软舒适，又自带一分温馨的质感。乃至坐在后排向前看，精美的中控联屏和周围的软性包覆，在细节处也精美不落窠臼。散落在座舱和座椅遍地的Avenir专属刺绣、内饰面板上的菱形格纹，都时刻在告知乘客，这是一台GL8 Avenir艾维亚，这是专归于它的奢华气氛。

  一台真实“真香”的奢华MPV应该是啥样子？比较有“明星保姆车光环”的埃尔法，六座的GL8 Avenir艾维亚没有虚浮的加价光环，但它能带来的优点，都是逐个可见的。到位的后排空间，诚心满满的第三排座椅装备，舒适的乘坐质感，还有出乎价格等待的奢华气氛，在各个维度里，它都掐准了奢华MPV用户实在存在、但又没有被埃尔法满意的需求。夸它一句“真香”诚心不过火。

  有必要供认的是，在“后埃尔法年代”的奢华MPV商场，“线 Avenir艾维亚六座贤礼版，是更值得的挑选，有需求的朋友，无妨考虑一波。