昂科旗的推出是别克多年技术的沉淀和全新市场布局的代表之作，作为一款旗舰车型，别克昂科旗可以说是被寄予了厚望，承担着为别克开疆扩土的重任，尤其是面对如今市场形势复杂的现在，要做出好成绩需要别克拿出很强大的实力，昂科旗是基于通用的中大型豪华 SUV 架构打造，也就是通用 C1 平台（与凯迪拉克 XT6 同平台），这使得别克SUV昂科旗品质是上是很有可靠的保障的，那么这款车表现到底如何？下面来看看吧。

  别克做高端豪华车的底蕴很深，它对中国用户豪华品质的需求，从GL8开始，就已经驾轻就熟、深刻领悟，昂科旗在设计之初，便充分的利用了GL8所沉淀的高品质客户数据，参照他们的需求，形成了最完备的豪华标准，所以，昂科旗的豪华是系统性的，体现在车身尺寸、造型设计、做工用料，以及三大件等方方面面。

  作为中大型SUV，并非越大越好，而是要在大空间、驾驶便利性、乘坐舒适性之间取得平衡。昂科旗将车身尺寸设定为4981*1953*1732mm，轴距为2863mm，整体尺寸满足中大型SUV消费者的空间需求的同时也更适合国内道路使用环境。

  在外观设计方面，区别于其他车型的粗糙和硬大，昂科旗车头长，短前悬的设计，搭配上多曲线造型和如钢琴烤漆等细节上的点缀，线条流畅的造型和大气的外观让整车看起来豪华感十足。

  昂科旗同时也有为追求极 致体验的消费的人提供的Avenir艾维亚版本可供选择，它则将细节至美演绎到了极 致。别克昂科旗Avenir别具匠心采用了2+2+2座剧院式空间布局，专属梅洛酒红色车身华贵，象牙白内饰颜色高雅，第二排头等舱座椅选用达到全粒面品质的上等牛皮，车内顶衬、遮阳板以及立柱亦采用了高档麂皮绒面料包覆，整个车内流淌着高级的豪华感，而创新设计的四向调节二排座椅扶手，首次引入的靠背自适应调节功能，头等舱舒适感，均源于别克GL8对高端用户的尊贵服务、细节服务的理念。

  除此，昂科旗拥有新新一代别克eConnect 2.0互联技术加持，配合OnStar安吉星全时在线助理，为用户所带来更智能的人车交互。每年100G流量终身免费，强大的信号接收能力确保用户实时享受稳定的无线网络，使爱车成为可靠的移动互联平台，能够说是打造了一位可靠的办公伙伴。

  三大件的高水准，决定了昻科旗除了品质感之外还有超越同级的底子豪华感。全车系搭载了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机以及最 新款9速HYDRA-MATIC智能变速，其最 大特点是运用了Tripower可变气门管理技术，能在四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式之间无缝切换，在这套动力组合的模式下，这台两吨重的车能轻松实现最快以8.6秒时速破百，最 低百公里综合油耗7.4升。

  再看底盘，昂科旗标配了同级唯 一后五连杆独立悬架，比途昂的四连杆，汉兰达的E型多连杆高级多了，搭配上多模式自适应驾驶系统，使其在行驶时，高速稳定，弯道道支撑性和操控感以及减震方面都是同级最 佳。此外，昂科旗还应用了全框式副车架，而途昂用的是半框式副车架。

  昂科旗这套四驱系统也很值得一说，昂科旗采用的这套智能全路况四驱系统，不但可以控制前后桥的扭矩分配，还能够最终靠布置在后轴上的双侧液压离合器，实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，对提升弯道性能和脱困能力大有裨宜。这套全路况四驱系统在软、硬件方面都做了全新匹配开发，后轴扭矩容量较上一代提升了20%，达到了3000Nm，带来更强的驾驶性能。此外，该四驱系统还支持Disconnect断开功能，可实现全工况下四驱系统完全断开，也就是传动轴不转，据工程师介绍，仅这一点就能省油3%。

  总的来说，别克SUV昂科旗对豪华的理解不只是简单地在配置包里作加减法，而是从用户、设计、驾驶再到价值的系统性进行重新开发，对合资中大型SUV的高品质标准做重新梳理，使得昂科旗的品质非常高，而相信这样的昂科旗是能取得相当的好的成绩的。

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