小鹏X9是造车新势力小鹏汽车出品的纯电中大型MPV，基于SEPA 2.0扶摇架构打造，全铝底盘，配骁龙8295芯片，标配800V超充、双腔空气悬架、后轮转向，配置硬核，那么它的整体实力到底如何？
小鹏X9没有采用传统MPV惯用的方盒子外形，而是采用全新星舰造型，棱角分明，车身流线，未来感很强，风阻系数低至0.227Cd，不过自己觉得车尾这个驼背造型，看起来有点突兀。
全系配备19英寸星云低风阻轮毂（235/55 R19静音轮胎），可加价6000元选装20英寸星云低风阻轮毂（米其林235/50 R20 107V e·PRIMACY静音轮胎）。
小鹏X9内饰采用T型布局，悬浮式大屏矗立中间，前风挡前移，台面宽大。环保织物、缝线真皮、山居真木叠层包覆IP中控，搭配密集镂空的散热孔金属罩出风口设计，看起来相当有质感，而且中控开关进屏，基本上看不到实体按键。
小鹏X9首搭第五代智能座舱系统：XOS天玑智能座舱系统，包括10.25英寸全液晶组合仪表、17.3英寸悬浮触摸式中控屏，车机内置高通骁龙SA8295P车规级5nm座舱芯片，CPU算力可达230K DMIPS，是上一代骁龙8155芯片的8倍，并且采用全新UI界面（任务、自定义），搭配服务人机共驾的全场景车感SR（提升人驾安全，覆盖泊车场景），支持4G车联网、离线导航/无缝导航（车机手机相互连通）、车道级导航、车载WiFi、整车OTA升级、远程诊断、小P智能推送服务、分屏多任务、全场景车感SR、XDock自定义任务栏、前后排屏交互、智慧多场景座舱、X_ID账号服务（座椅、驾驶相关、导航、音频等设置云同步）、迎宾模式（含座椅迎宾、迎宾音效等）、冥想空间、手机投屏，另外车机加入了XGPT灵犀大模型，大幅度的提高了语音对话能力，支持全时理解语音系统（AI小P）、极速对话、本地对话（离线可用）、六音区识别+声源定位。
全系配备环绕式静感柔风中央空调（五温区），配备AQS空气质量控制管理系统、车内空气调节/空气智能净化（负离子），另外可选装车载香氛（琥珀光橘、香杉影木、白色清幽）。
全系搭载23扬声器Xopera音响系统，功放2180W，支持7.1.6声道，音响效果突出。
全系主驾座椅支持电动12向调节（含4向腰托），副驾座椅支持电动4向调节。
全系配备座椅坐垫及靠背加热/通风（3档可调）、座椅位置记忆/迎宾功能、主驾SPA级十点按摩。
全系第二排配备航空座椅（线向腿托）、座椅坐垫及靠背加热/通风（3档可调）、座椅位置记忆/迎宾功能、SPA级十点按摩（6大智能场景）、EASY ENTRY一键方便进出，后排中央通道宽度达180mm，进出高度达1315mm。
全系可选装零重力太空大沙发（全粒面头层Nappa真皮座椅），选装后，座椅支持18向电动调节（含4向腰托/4向腿托/4向头枕），支持一键零重力坐姿。
全系第三排座椅支持靠背&头枕电动无极调节，配备一键电动收纳功能，收纳之后可形成全平后备厢空间，后备厢容积最大可扩展至2554L。
全系前风挡、第一排车窗、第二排车窗、全景天窗均为双层夹胶隔音玻璃，隔音表现不错。
Pro车型配备XPILOT智驾，由1颗NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片、1个亚米级高精定位单元、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗摄像头数量（含疲劳监测摄像头）组成，可实现AEB自动紧急制动、FDM前车距离监测、FCW前向碰撞预警、IHB智能远光灯（自动切换远近光）、TSR交通标志识别、BSD盲区监测预警、LCA车道变换预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、ELK紧急车道偏离辅助、DOW开门预警、RCW后向碰撞预警、RCTA后方横向来车预警、DMS驾驶员状态监测、SR环境模拟显示、高速NGP智能导航辅助驾驶、ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC智能辅助变道、SAS智能限速辅助、直线召唤、VPA停车场记忆泊车、ERPA增强版遥控泊车、AEP智能泊出辅助、EAP超级智能泊车辅助、RPA遥控泊车、360°全景可视泊车辅助系统、透明底盘、行车录像。
Max车型配备XNGP高阶智驾，由2颗NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片、2个激光雷达、1个亚米级高精定位单元、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗摄像头数量（含疲劳监测摄像头）组成，智驾算力可达508TOPS，在拥有XPILOT智驾全功能之上，还拥有全场景智能辅助驾驶、城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶增强版、ACC自适应巡航增强版、LCC车道居中辅助增强版、VPA停车场记忆泊车增强版，可基于XNet 2.0视觉神经网络系统，在不依赖高精度地图情况下，完成高速路段和城市路段智能驾驶。
电机，顶配车型（640四驱高性能Max）配备双电机（前永磁同步/后感应异步），电机总马力503Ps，电机总功率370kW，电机峰值扭矩640N·m，零百加速5.7s。其他车型前置一个永磁同步电机，电机最大马力320Ps，电机上限功率235kW，电机峰值扭矩450N·m，零百加速时间7.7s。
电池，全系电池包均支持IP68级防尘防水（水下1m，浸泡＞30mins），入门车型（610长续航Pro）搭载亿纬动力提供的84.5kWh磷酸铁锂，CLTC纯电续航610km；其他车型搭载中创新航提供的101.5kWh三元锂电，CLTC纯电续航702km（后驱版）、640km（四驱版）。
电控，全系电池均采用液冷，具备低温预热功能，同时配备X-HP热管理系统，大幅度降低能耗，其中春秋季能耗降低30%～50%，冬季续航提升15%。
充电，全系支持800V超充，超充上限功率可达330kW，充电10min续航增加300km。直流快充时间（SOC 10%～80%）最低仅需20mins，慢充时间未知。
702超长续航Pro相比610长续航Pro，价格+2万元，多了1项配置，即电池从84.5kWh磷铁升级为101.5kWh三元锂，相应的CLTC纯电续航从610km提高到702km。更大的续航，更实用，而且这个级别的车型，2万元差价并不贵，建议升级。
702超长续航Max相比702超长续航Pro，价格+2万元，多了1项配置，即XPILOT智驾升级为XNGP高阶智驾，相应的智驾硬件方面，NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片从1颗增加到2颗、多了2个激光雷达，智驾软件方面，多了全场景智能辅助驾驶+城市NGP智能导航辅助驾驶+高速NGP智能导航辅助驾驶增强版+ACC自适应巡航增强版+LCC车道居中辅助增强版+VPA停车场记忆泊车增强版。这2万元主要是智驾，不过自己觉得MPV不需要很强的智驾，不建议升级。
640四驱高性能Max相比702超长续航Max，价格+2万元，多了1项配置，即单电机升级为双电机，电机系统性能更强（235kW提高到370kW、320Ps提高到503Ps），零百加速时间从7.7s提高到5.7s，前驱升级为电动四驱，同时降级了1项配置，即CLTC纯电续航从702km降级为640km。两者对比，自己觉得前驱的动力性能已经很强，再追求更高的性能没有必要，不建议升级。
702超长续航Pro拥有双腔空气悬架、主动式后轮转向、线kWh三元锂（CLTC纯电续航702km）、XPILOT智驾（1颗NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片/1个亚米级高精定位单元、AEB自动紧急制动、FDM前车距离监测、FCW前向碰撞预警、SR环境模拟显示、高速NGP智能导航辅助驾驶、ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC智能辅助变道、SAS智能限速辅助、EAP超级智能泊车辅助、RPA遥控泊车、360°全景可视泊车辅助系统、透明底盘、行车录像），售价37.98万元，无论是舒适配置、动力性能、续航能力，在四个车型中表现最好，价格相对最合适，可买性最高，建议选这个车型。
小鹏X9的亮点配置有前后一体式铝压铸车身、46000N·m/deg整车扭转刚度、XOS天玑智能座舱系统、高通骁龙SA8295P车规级5nm座舱芯片、XGPT灵犀大模型、全域800V高压SiC碳化硅平台、SEPA2.0扶摇架构、前双叉臂式独立悬架、后H臂多连杆式独立悬架、6个舒适液压衬套、全铝底盘、主动式后轮转向、双腔空气悬架（+40mm/-50mm）、航空座椅/零重力太空大沙发、XPILOT智驾/XNGP智驾等，配置硬核，在这些配置加持下，小鹏X9的舒适性相当高，而小鹏X9上市前已获得3万台预订量，可见市场热度，纵观当前MPV车型市场，小鹏X9应该是除极氪009之外智能科技化水平最高的MPV车型了，而且仅在电池、电机、智驾三个类别上做差异化配置，基本上入门即满配，表现优秀。不过，笔者觉得小鹏X9的外观可能并不能让很多人满意，特别是尾部驼背的设计，有点奇怪，而小鹏的XNGP智驾能力在行业中也算佼佼者，但把高阶智驾应用到商务接待或家庭出行的MPV上是否合适呢？毕竟大家买MPV，更看重的舒适和功能，而不是智驾能力，同时小鹏X9的定价35.98万元~41.98万元，就其所搭载的配置来说，实际上并不贵，而且还可以说相对便宜，但小鹏汽车当前的品牌力是否能支撑这个售价呢？2023年12月，小鹏汽车销量20115台，连续三个月交付量突破2万台，那么2024年1月1日上市的小鹏X9，能否助力小鹏汽车在2024年销量创新高呢？让我们拭目以待！
