哪个级别车型最能代表轿车市场？答案或许因人而异，但如果做题人是我，我给出的答案是行政级轿车。作为掌管品牌形象和销量的“一把手”，行政级轿车是具有“全面性”的——产品层面，它们大多宜家宜商，是品牌最新产品理念的集中展现；市场层面，它们兼具销量话题，也是汽车潮流的风向标。所以，经验主义告诉我们，越是全面的东西，往往越深得人心。

  同样，如果问哪个品牌最能代表行政级轿车？得到的答案也会是因人而异的，但能确定的是，大众和别克会是“得票率”靠前的答案，理由是它们都以高品质为主打，深受中产阶层消费者的青睐。当高手相遇于市场，一场正面交锋自然是在所难免，当大众帕萨特)遇上别克君越)，谁会更胜一筹？

  当汽车消费呈现出向年轻化转型的趋势时，汽车的外观造型也被提升到至关重要的地位，特别是这类行政级轿车，外观设计通常代表了车主的品位和格调。

  别克和大众，在它们的行政级轿车上展现出了因品牌不同而产生的不同调性。尽管君越和帕萨特在某些方面采用了相同的设计策略，但两者呈现出的调性却是大相径庭的，君越是高端、优雅的，而帕萨特则是干练、沉稳的。

  君越和帕萨特在设计上都向我们展现出了自己家族化的一面，尤其是帕萨特，显眼的家族元素让人一眼就能认出这是一辆大众。设计上采用了相对稳重的横幅式风格，大量平直线条的应用让车身表达出了质感，这一点契合它低调、务实的产品个性。不过，品牌辨识度太高未必是个优点，这极易和家族其他车型“撞脸”，把帕萨特看成速腾)的玩笑话相信我们大家都听了不少了。

  相比之下，君越大量应用流水线条，辅以镀铬点缀，这让其得以呈现出动感、优雅的视觉效果，气场一下就和其他别克车型做出了区分。与此同时，家族定位行政级轿车的君越在细节处也有被人津津乐道的设计。在镀铬元素的应用上，君越是玩出花样的，它所运用的镀铬元素常常都扮演着“连接”的角色，将不同的细节有机相连，让自身设计有更出色的整体性，以尾部设计为例，君越采用镀铬将两侧尾灯进行连接，令整车有了更强的横向视觉张力。不可否认的是，就视觉高级感而言，君越是更胜一筹的。

  视角延伸至内饰，君越和帕萨特都延续了各自的外观特点，在保持家族化风格的基础上进行了不同程度的调整——帕萨特的务实属性是深入骨髓的，内饰没太多花里胡哨的设计，一切都是基于实用考量，优点是易上手，降低了操作的学习成本。

  相较之下，君越则更注重豪华氛围的营造，这种豪华氛围有相当程度源于它对用料和做工的把控，包括真皮、搪塑、木纹饰板等材质的运用，我不能确保人人喜欢这种风格，但能确定的是，君越从设计之初，便带着别克品牌的豪华基因。

  除了标准版车型外，君越还推出了定位更高的艾维亚车型。当梅洛酒红的车漆和象牙白的内饰配色发生碰撞，所产生的的高贵、优雅之感让人感到惊艳；座椅“全粒面”品质的牛皮材料和立体菱格纹的饰板更将车内质感提升至了一个新高度，让车主和乘客在打开门的瞬间，就能一眼感知到这台车的与众不同。

  多数时候，当我们在谈论行政级轿车宜家宜商的属性时，空间一直是决定性的因素——空间在很大程度上承载着国内消费者对于实用性和舒适性的想象，而实用性和舒适性也恰恰是家用和商务两个使用场景下的重要考量因素，空间层面的对比也就成了行政级轿车基本功的比拼。

  从车身尺寸看，除了高度略逊于帕萨特外，君越几乎全面碾压帕萨特，超过5米的车身长度赋予了君越宽裕乘坐空间的更多可能性。

  在舒适性配置上，君越也是全面领先帕萨特的——君越全系标配ANC主动降噪、主副驾电动座椅、前排座椅加热、8扬声器音响系统、eConnect智能互联科技等一系列高价值装备。作为对比，类似主副驾电动座椅、前排座椅加热这些舒适性配置在帕萨特的次低配车型上才慢慢的出现，全系更是没有降噪配置，在舒适性层面，君越的诚意是显而易见的。

  不止如此，两台车内装的差距还在拉开。体现在车内智能交互方面，君越标配的eConnect智能互联科技集成了安吉星、在线导航/娱乐、本地化服务等诸多功能，就连语言助手，都背靠百度的人工智能语音技术，我们通过口语化的表述即可让它实现精准的导航/娱乐定位；Super ID还能够最终靠手机APP账号联通登录，实时同步常用的导航地址栏、收藏歌单和播放列表等等，做到和自己的手机无缝衔接，这一系列交互层面的易用性都是帕萨特所不具备的。

  另一方面，针对手机重度用户，君越还是同级少有全系兼容Apple CarPlay/百度CarLife手机互联的车型。虽然帕萨特同样拥有该功能，但要从次低配起才开始配置，这也是它表现不如君越的地方。

  设计是敲门砖，内装是基本功，对于一款行政级轿车而言，动态就是硬实力的体现了——我们评判一款车是否有豪华感、高级感，那些看得见的东西至关重要，但那些看不见的东西同样意义非凡，例如一款车的动力系统，它既决定了动力表现，更决定了行驶质感。

  翻开君越和帕萨特的配置表就显而易见，目前在售的君越和帕萨特虽提供多款动力，但主力车型均为2.0T动力版本。就动力参数而言，君越搭载的2.0T发动机在动力储备上是更胜一筹的，这样的性能离不开Tripower气门管理技术、35Mpa高压直喷技术、低惯量涡轮技术等一系列的黑科技。

  虽然性能数据更优，但君越于动力层面传递的更多是收放自如的从容感：扭矩饱满，动力输出平顺细腻，出色的响应性在任何一个时间里都能赋予驾驶者充足的信心；可变缸技术的加持，更可抑制过剩的动力输出，优化油耗表现，6.9L/100km油耗成绩基本能媲美许多紧凑型轿车的油耗水平了。

  当然，君越拥有出色的驾控体现，9AT变速箱功不可没——细密的齿比和优秀的变速箱逻辑成就了君越在动力输出上的从容，出色的平顺性对于一台力图提供高级感的行政级轿车而言，无疑是最好的表现。

  帕萨特的2.0T车型虽然在动力性能上略逊一筹，但得益于双离合变速箱换挡快的特性，它在动力输出上还是能够给到你拳拳到肉的快感的。不过成也双离合，败也双离合，即便大众对双离合变速箱的调校已称得上炉火纯青，但受限于变速箱形式的先天缺陷，帕萨特在一些特定情况下，比如低速拥堵时，会偶发性出现一些顿挫，进而影响到行驶质感。

  并且帕萨特全系没有静音降噪配置，而君越则全系标配别克Quiet tuning静音科技，拥有多层隔音玻璃和ANC主动降噪系统，结合前文提到的2.0T+9AT动力总成，君越行政级品质座驾的称号是得到了充足表现的。

  在这场对决中，君越和帕萨特都展现出了相当的全面性，囊括了气场、设计、性能，以及实用性。

  但要给这场对决一个交代，我相信会有更多人“站队”君越，因为它在细节、豪华感、智能交互、动态质感方面都做得更出色，在满足那群消费的人需求变动这件事上，它明显是倾注了更多的精力的那个，又体现在全系标配一系列高价值配置，推出定位更高的艾维亚车型，以及给力的购车金融方案。

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