在国内乘用车市场中，BBA是当值无愧的一线豪华品牌，也是众多消费者选择豪华车型时，首先考虑的品牌。而BBA的溢价能力，更是无数车企梦寐以求的，想达到这种水平，太难。

　　于是乎，通过降维打击的形式另辟蹊径，则成了垂涎高品牌溢价的车企的生存之道。随之而来的高端车型，也就顺理成章的成为一座桥梁，嫁接着消费者们由普通品牌通往豪华品牌的桥梁。想要直接跨过去，很难，但在这座桥上歇息片刻，不难。Avenir就是这样的高端品牌——“不求最贵，但求最好”。

　　在数天的试驾过程中，笔者也深刻体会到了好友的那台别克君越2019款28T豪华型，与Avenir版本的君越相差甚远，尤其是豪华质感。

　　小结：别克品牌自进入中国市场，从新世纪到荣御到林荫大道，再到眼前的君越Avenir，无不用其独到的美式豪华，去勾勒着消费者们需要的旗舰形象。而一代又一代的旗舰车型无不来势汹汹，拉开架势与BBA的中大型车大干一场。如今君越Avenir的假想敌或非BBA，但也绝不是非豪华品牌的中大型车。

　　尽管Avenir车型脱胎于君越，但在外观颜值、细节处还是有着明显的区别。笔者给Avenir拍照的时候，一旁休憩的出租车师傅还向笔者求证，“这是别克的什么车？怎么看着比君越还敞亮”。

　　小结：毋庸置疑，君越Avenir内饰中大量的米白色装扮，可使每一个第一次见到它的人大呼惊喜，这种视觉上的冲击力，也正是传统豪华品牌向消费者传递高端品质惯用的方式，一见钟情大概就是这一个意思。

　　而在细节处，常被诟病的“粗糙感”也在君越Avenir上通通消失不见，取而代之的是数不尽的豪华配置，光是熟悉这些配置，可能就会消耗普通消费者好一段时间。再加上精致的刺绣、缝线、全粒面牛皮等一系列细节，这些都是消费的人可以实实在在感知到的豪华。

　　君越Avenir的行驶质感，保持了美式豪华品牌一贯作风——舒适至上。就像笔者曾试驾过的凯迪拉克XTS那般，在公路上行驶起来十分从容。借用网友的话来形容，就是像条大船一样，过弯、过颠簸路面都是忽悠忽悠的。值得一提的是，君越Avenir搭载的CDC主动式悬架，就像是努力维持舒适和颠簸路感之间的一杆秤，让后排乘客时刻保持舒服惬意的感受。

　　而在动力上，君越Avenir又表现出了非常迅猛的姿态。或许会令人感到一丝“精神分裂”，无需全油、无需运动模式，就可以感觉到它蠢蠢欲动的“闯劲儿”。开启运动模式后，一脚油门下去，绝对会令人忘记刚刚舒适至极的乘坐感受。油门响应、底盘都会迅速做出调整，转向也会变得沉稳，即便如此，这台车也不可能会表现出运动车型那种紧绷的质感，所以，君越Avenir还是适合稳健的去驾驶，保持“美式巡航车”的姿态，而非激烈驾驶。

　　对于车企而言，品牌的价值很难估量，豪华品牌亦是如此。不过在消费的人心中，这种潜移默化的影响，是通过长时间积累得来的，别克品牌实际上并不缺乏这种文化渊源。提及中国B+级车市场，别克君越当属第一个吃螃蟹的车型，而“更大更豪华”的标签也深深地烙印在了消费者心里。

　　君越Avenir这台车，如果拿豪华品牌的标准去审视它，至少在笔者眼中并不逊色。回过头再看其28.98万元的售价，远比传统豪华品牌中大型车的入门版本价格更低。因此作者觉得，君越Avenir是消费的人通往豪华品牌中大型车的一座桥梁，而在这座桥上休息的那一段时间，还能享受豪华品牌同等品质，何乐而不为呢？