随同好车增多，选车就越来越难，50万价位的车有哪些挑选？以宝马5系新能源和雷克萨斯GS为例，两台车哪个更好？许多朋友也不会分析，今天就给咱们一同分析一下。今天和咱们伙儿一同来共享《51万选什么车？宝马5系新能源亦或是雷克萨斯GS？听完知道了》。

　　提到宝马5系新能源和雷克萨斯GS，王先生很有发言权，他自己有两台车，其间一架是雷克萨斯GS，另一款则是宝马5系新能源，所以他对这两款车都有发言权。那么宝马5系新能源是不是真的值得下手？他口中说的距离是啥意思？请让车主给咱们全面分析！

　　先看宝马5系新能源的外观，外观霸气，简略大气有立体感，配上小绿牌回头率超高，归于耐看型，越看越中意。5系前脸太商务，新能源应该配M套件宝马的魂灵，就在M上。潮流又fashion，LED灯大又亮，外观尖锐，双肾进气格栅。感觉漆面很亮，但是简略留划痕。

　　再看雷克萨斯GS，回头率高，买这车便是垂青外观。前脸立体感十足，回头率颇高。LED三眼大灯很桀，耐克勾让这辆车的晚上识别率大增。外观仁者见仁智者见智了，我觉得最美丽的便是大灯与后车灯。

　　进入宝马5系新能源车内，内饰没什么好说的，横竖我喜欢。空调触屏控制面板小，不太便利。但是纳帕皮座包用了许多牛皮的肚腩皮，这个价位的车确实不应该。内饰还不错，万分高档有科技感，并且气氛灯很有感觉。车长轴距摆在那里，车内空间能用。空间还能够，我一米七五的身段感觉特别大。贮存空间特别少，贮藏空间特别少，贮存空间特别少。除了后备箱因为要放置储物箱的原因，在空间方面无别的的值得挑剔的当地。

　　再看雷克萨斯GS，内饰惬意，控制界面也简略。音响的音质能够说说这个层次最好的，再坐回宝马车，已然接受不了粗糙的内饰。赋有层次感的内饰向来是雷克萨斯的标志，至于资料和做工更是毋庸置疑。零钱盒子那块有异响，主副驾安全带邻近偶然有异响，似乎是通病。空间还能够，这是我孩上下班和带小孩用。前一排好后一排够用，中等，我家一般都是一个人俩人开，一般够使。GS的储物空间不是很让人顺心，副驾驶手套箱的体积比较一般，只能放少数的东西。尽管混动电池组占用了部分后备箱空间，但正常家用没问题，比幻想的大一些。

　　先开宝马5系新能源，开起来太好开，好开的想天天开。变向灵敏，指哪打哪控制感很好。好，挑选正真合适的行进形式，根本满意各种操作要求。跑高速变重，整个车恰似贴在地上相同，很稳。但至少我还能找到一个舒服的姿态开车。一般的低的减速带，过的时分没感觉。很好，满意于电子液压减震系统，路面轰动过滤得很好。第二排没有幻想中的舒适，毕竟仍是达不到D级车后一排的层次。

　　再开雷克萨斯GS，控制很棒，这层次的车里边无敌手了。方向根据舒适度地考虑，低速留有虚位。在这个层次里边控制应该算是鹤立鸡群了，底盘很棒。S+改变最显着，听说高速上到达必定速度坐垫会主动包裹驾车者，这些小心思做得确实到位。十二向的调理让你无限满意。过减速带没有剩余弹跳，支撑性尚佳。隔音成效一般，有些路途胎噪很响。人体工学16向调理坐垫舒适度没得说，仅仅想躺着的时分头枕稍微不满意。

　　全体来说，宝马5系新能源和雷克萨斯GS的优缺点也蛮显着的。关于宝马5系新能源来说，最满意的仍是我开车的时分很舒适，后排乘坐的人感触也相当好，油耗对我上班族来看肯定可接受，不过用电时节仍是有影响的，冬天行进路程显着下降，也可能是开空调的原因。雷克萨斯GS的话，外观时髦，做工隔音杰出，但是内饰资料偏软，不耐磨。但是进口到国内的就没有，你能怎么办。那么关于宝马5系新能源和雷克萨斯GS的优异体现及认可度，各位看官有何见地呢？

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