2023年以来，除了推出混动锐界L之外，长安福特还在探险者的基础上，相继打造了“更硬核”的探险者昆仑巅峰版和“更豪华”的探险者赤金版。
赤金版在成都车展亮相并发布39.98万元的市场售价之后，将会于近期正式投放市场。
其实相比硬派，豪华是更难定义的存在。市面上标榜豪华的车企不少，甚至连十几万的车型都会动不动打着豪华的名头，也难怪消费者渐渐会在堆料版的拼配中迷失选择的能力。
做堆料不难，钱够就行。在我看来，豪华不是炫耀，而是美好，是生活态度，是品味和格调的象征，是百转千回的细节。不是堆砌而成，而是用心推敲出来的。
其实对于什么是配置上的豪华，消费者已经被行业教育的大差不差了。比如：柏林之声、哈曼卡顿的或者B&O的音响系统，Nappa、半苯胺、苯胺等不同的真皮料，新风系统、香氛、及中国特色的大屏、KTV和车载冰箱……
这些豪华感的配置，主打一个无用之用，和开车没太大关系但用起来只是单纯让你感觉爽。但其实，消费者只是被教育认识了这些配置和名词，但各中玄机却是大有门道。就像手机行业里，你用的是蔡司的认证还是蔡司镜头，天壤之别。但有些企业对外，都说自己是蔡司合作的，消费者也经常会分不清。
就拿真皮这一项来说吧，高档车一般搭配的三类用皮——修面真皮、Nappa真皮（注：实际上一种柔软的制造工艺，和真皮无关）而只有公认的超豪华品牌才会使用的半苯胺/苯胺真皮。但是很多消费者已经被Nappa真皮教育的差不多了，很少有人关注半苯胺真皮，毕竟那是百万级豪车才有的，普通车主很少能触碰到。
目前售价40万以下的汽车中，为了控制成本，几乎很少用到真皮座椅和内饰，但福特探险者赤金版，用的就是半苯胺真皮。
敢于用苯胺染色的，才是真正的真皮。因为仅仅是染色这一道工序，就能让皮革的所有瑕疵暴露无遗，相当于无妆素颜。想想，多美的女孩子敢素颜，至少是容貌真的无瑕疵吧？而半苯胺真皮，其实相当于无妆感素颜，即便略有瑕疵，基本也属于顶级皮面质量之列了。
说回赤金版，它使用的是Savannah全粒面半苯胺真皮，每平方英尺上面大概会有100万个微孔，所以也被称作是“会呼吸的真皮”， 能够在很大程度上还原牛皮的舒适质感。这种皮质在行业的普及率不到10%，属于豪华中的稀缺品。
赤金版的皮料，源于头层牛皮，每张牛皮取材只选用40%-50%的优质部位，此后经过100多道工序打磨，传承了鹰革沃特华158年制皮经验，才能成为真正的座椅。座椅的真皮，采用珩缝工艺，针脚细密，缝合考究，堪比高定。从细节上看，赤金版还真有点像爱马仕匠人精雕细琢的感觉，仅这一点，比BBA要大方。
此外，皮革经过抗污测试之后，各种污渍，一擦无痕。这一点十分重要。材料金贵而让使用者小心翼翼，变成了人为车服务。受益于鹰革沃特华独家研发的抗污配方，赤金版的车主可以可劲儿“造”，喝个咖啡蹭上泥水，随意！
所以，赤金版所诠释的豪华，其实是体面、用心和细节，而不是财大气粗的土豪气。这在如今“不求最好但求最名贵”的氛围中，还真有点另类。
前一种豪华，其实是一种不带思考的敷衍，只迎合市场认知，不考虑使用者的细节。比如Nappa真皮，迈巴赫和十几万的车都在用，却不是同样的东西，很容易迷惑消费者。但苯胺真皮，真是只有一类、一个样子。
从这一点看，相比国内新势力，长安福特就显得过于老实了。要不就一个座椅，某大嘴或者某想肯定喊出一百万内最好xx，干翻xx了。当然这种含蓄，也可能正是百年车企的底蕴吧，毕竟咱们也没见爱马仕和LV说干翻谁。
这几年，合资车表现不太好，其实和本地化做的不好有关。过去，合资品牌有光环加持，全球一盘棋，给到中国市场产品并太考虑国人的需求。
长安福特在合资车企里，算得上是比较愿意去做本地化改造的，甚至为此还打出了更福特，更中国的口号。
赤金版是相同，为中国宝宝打造符合中国人人体结构的专属座椅，将量身定做的高定范儿进行到底。就像前文所述，豪华不是比拼贵，而是比拼真诚与用心的好。
这一点从赤金版座椅设计的一个细节就能看出端倪。它会选取座椅13个主断面和超过100个监测点，按照中国人的生理曲线，精准控制座椅轮廓度和软硬度，形成更舒适的身体贴合度以及不易疲劳的腰部支撑点，做到真正的久坐不累。让驾乘者不再惧怕长距离旅行，这一点起码很对探险者用户群的口味——买来就是要出门撒野，怎么能不巴适嘞。
赤金版的头枕，同样考虑到国人身体结构。传统的座椅头枕的功能，是保证安全，主要是在车辆急刹或追尾时保护颈椎，底线做的很好。但赤金版提高了头枕的上限——针对中国人的身体需求来做了曲线改善，更贴合头部轮廓曲线，增加了头部接触的面积，支撑线也更好，在舒适度上强过传统头枕不少。
可见，相比于很多品牌一厢情愿，能基于用户的真实需求的量身定制，或许才是更高级的“豪”与“华”。
其实，做到以客为尊只是实现豪华的第一步，但经得起时间考验的品质，才是内核。毕竟没什么东西比一家人的健康和安全更贵重。
在这方面，赤金版绝对是个“讲究人”。福特探险者赤金版拥有高强度笼型车身，能承受最高强度可高达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比也超50.8%。也许数字还不够直观。举个例子，在这样的强度下，赤金版车顶可同时站上3头成年亚洲象。假如咱们自驾去西藏，再看到藏区牦牛可别怕，当然咱也不鼓励撞。
而且赤金版还同时配备7个全方位气囊，并且还在IIHS、E-NCAP、NHTSA、C-NCAP四项权威碰撞安全测试中获得五星/最佳评级。
当然，AB柱也是保命的关键一环。一般而言，汽车A柱一般是钣金做成的空腔，或用ABS塑料填充。但长安福特在赤金版上做的安全却不含糊，在B柱上方和A柱下方充填了价格更昂贵的CBS加强膨胀结构胶块，又轻有抗撞，提升了AB柱的抗冲击能力。
这是我们看得见的，看不见的那就更多了。比如为了让座椅更耐用，福特对座椅进行了多达25000次的模拟进出实验，目的是确保座椅十年坐不坏。
全车54个主要零部件VOC严格管控，确保VOC排放达标。空调系统安装了活性碳过滤器，AAR全时智能馨风系统，车内污染这块也被福特拿捏的死死了。
从外观上看，赤金版低调质感的外形设计再加上前后保险杠下沿、防擦条、轮眉、ST-Line大灯及喷黑尾灯饰板等的熏黑处理等，这种野性美直接将豪华感拉满。
如果仅凭上面这些功能或是硬派的外观，那也仅仅是样子货。必须得说，赤金版在性能上的确也做的很福特。
赤金版的动力与颜值的野性是一脉相承的。纵置后驱豪华SUV平台，能让整车实现精准的指向，且操控表现更好。领先的前后铝合金下摆臂、“双十”动力、六模智四等，很有操控优势。但真正的硬核本色来自于这款车的动力系统，第四代2.3T EcoBoost发动机，上限功率203kW，峰值扭矩425N·m。值得一的是，10速自动变速器的绵密感。在开车过程中，有这个变速器加持，换挡更平顺, 燃油经济性和动力输出都更稳定。
同时，这款车也十分尊重中国花了钱的人车机和大屏的执念。12.3英寸液晶仪表+27英寸横向贯穿屏幕，很科幻。此外，赤金搭载了L2+级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统和还车路协同系统 V2I，可实现18项高级驾驶辅助功能。让这款车的驾驭者完全不必为路面上的突发状况而分神。
在福特赤金版身上，我们正真看到了其努力践行“更中国”的承诺。豪华的细节颇对中国的口味，含蓄内敛不显，用起来会让车主会心一笑，有不言自明的舒适和安心。这正是中国成熟成功人士所钟爱的豪华感。
