本年成都车展的玛莎拉蒂展台有两条新闻，其间最重磅的无疑是混动新Ghibli)的上台，另一条则是Levante)和总裁杰尼亚定量版车型的露脸。咱们先简略聊聊相对没那么重头的杰尼亚联名款。

　　其实玛莎拉蒂和杰尼亚，这两个在各自业界都享有盛誉的意大利品牌协作，在我形象里并不是第一次了，但本年的联名定量款是有一丝新意的。它们在内饰选用了立异的PELLETESSUTA™织造皮——用天然纳帕皮带，由传统布料的织造工艺织就而成，保存了纳帕皮轻盈柔韧的质感，一同还具有挺阔的外形。

　　这种内饰包覆我是第一次见到，十分新颖，视觉效果的确很棒。到了玛莎拉蒂这种超奢华品牌的等级，我就不多嘴去说什么实用性、耐用性等等的点评了，对这个等级的用户来说千金难买我乐意啊。

　　更何况，联名款定量30台的Levante（指导价120.58万）和定量40台的总裁（指导价159.58万）并不是有钱就必定能买到的。

　　当然，舒畅你没有抢到定量版，但又十分想要这个PELLETESSUTA™织造皮的内饰呢，别急，玛莎拉蒂给2020款的一切车型供给了杰尼亚PELLETESSUTA™织造皮选装包，只需你乐意花钱总仍是有的。接下来就把时刻交给全新吉博力吧！

　　新Ghibli是玛莎拉蒂首款混动车型，由Ghibli V6的底盘和车身演化而来。新车搭载4缸发起机，配以BSG皮带式起动/发电机、eBooster超级电动增压器和48伏电池，最高可输出330 马力。BSG电机在制动过程中收回能量，为尾箱中的电池充电，进而为电动机及电动增压器供给动力。电动增压器与传统涡轮增压机协同作业，以进步发起机在低转速下的动力输出。

　　混动版车型的车身分量比六缸发起机车型（350马力）更轻，前置发起机和坐落车尾的电池让车辆的分量散布愈加均匀，使得新Ghibli更具控制性。

　　混动Ghibli选用了蓝色细节缀饰，除了前翼子板上的蓝色“鲨鱼腮”，Brembo制动卡钳和C柱上的玛莎拉蒂椭圆形“Saetta”标志也选用了蓝色细节。

　　新Ghibli在尾部也作了更新，尾灯处选用了“回旋镖”式规划言语，灯组选用3K打针成型技能，让车灯呈现出三种色彩：边际为黑色，中心为赤色，而底部则为通明。

　　进入车内，大体仍是本来的滋味，但换挡杆和驾驭形式旋钮是从头规划过的。新Ghibli装备了依据安卓打造而来的MIA（玛莎拉蒂智能辅佐）多媒体体系，中控屏由本来的8.4英寸晋级为10.1英寸无边框屏，无论是科技感仍是运用者实在的体会都比老款强多了。

　　我毫不置疑玛莎拉蒂对奢华和逼格的把控，以及其驾控方面的见识。不过，在曩昔的玛莎拉蒂车型中，我在人机互动方面的确发现过一些瑕疵。比方，拨动换挡杆偶然会没有反应，以及过于古早的车机体系等等。应该说，这两点都在新车上都得到了面貌一新的晋级，想必可以大幅度的进步日常的运用体会。

　　最终，也是我最火急想知道的，水上人家四缸+混动的吉博力能否保得住玛莎拉蒂的魂灵。信任在绝大多数车迷的心目中，玛莎最大的魅力水上人家它的品牌形象和高调富丽的排气声浪。

　　咱们都知道，声浪是否好听，影响最大的其实不是排气体系，而是气缸数量。舒畅换排气能给声浪+10分，那么相同一条排气，8缸发起机的声浪会比4缸发起机高80分。你可以理解为每个气缸都是一个演唱家，排气水上人家剧院的扬声体系。扬声体系再好，也顶不过加两个歌手来的有气势，并且演唱者越多，就能构成更多的声部，让歌曲的层次更为丰厚，这是扬声体系再怎样优化也做不到的。

　　虽然玛莎拉蒂表明，经过调整排气的流体动力学并选用谐振器，调谐以宣告玛莎拉蒂共同的声浪，我仍是对少了两个汽缸后的声浪抱有一丝置疑。可是反过来说，声浪又是玛莎拉蒂引认为豪的拿手好戏，所以新吉博力的声浪舒畅给我一个出人意料的惊喜，也不是肯定没可能。惋惜在车展当场，他们不能发起车辆让咱们感触声浪。所以，“四缸的玛莎能否魅力捆绑”这个疑问，就只能藏着等我有时机实践体会时，再给咱们答案了。

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