福特品牌响誉全球的高档轿车蒙迪欧)已在全国正式上市。作为一款目前正在欧洲市场同步热销的产品，中国消费者即将购买到的福特-蒙迪欧轿车采用进口组装方式生产，与进口的福特-蒙迪欧在本质上是一样的。厂方建议零售价为285,000人民币。
福特-蒙迪欧在当今国际车坛上是一款极具竞争力的产品。2001年在欧洲正式上市，第一年就创下了43万辆的销售佳绩。同时，福特 蒙迪欧还一举摘取了30多个国际车坛大奖。它甚至击败了众多更高级别的豪华轿车等强劲对手，获得国际评审团的首肯（后附获奖清单）。傲人的销售业绩、“金方向盘奖”、“年度风云车”以及“最佳购买价值奖”等桂冠将福特-蒙迪欧的绝对领头羊表证无疑。
此次，福特-蒙迪欧又凭借采用进口组装方式的全新价格登陆中国，必将为已近白热化的高档车市场树立一杆新的标尺。
长安福特总裁兼首席执行官泰益克先生谈到：“在成功地推出福特 嘉年华仅仅三个多月之后，长安福特又在全国上市高档车型福特-蒙迪欧，再次向中国消费者证明我们的实力所在。福特-蒙迪欧在国际市场上是一款众口皆碑的产品，竞争对手和国内的也基本相同，以它在国际市场中绝对领先的竞争地位，我们深信它一定会在国内杀出一条血路，后来居上。事实上，以前作为进口车，福特-蒙迪欧就深受中国消费者喜爱，现在再加上组装车的价格上的优势，使得这款车在中国具有广阔的市场潜力。”
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长安福特公司打造的第二款轿车)悄然上市，给本已竞争非常激烈的中高档轿车市场又掀起一片涟漪。而其28.5万元的售价，在市场上也引起了莫衷一是的反应，有人咋舌，有人却连称物超所值。
判断一辆车子的价格高低，重点是性价比是不是合理。而这种合理也是在与其竞争对手的比较中得出的。记者经过反复对比认为定价28.5万，福特蒙迪欧的确有它物有所值的优势：
第一、品牌是一种非货币性资产，它是企业实力、产品的质量与服务承诺的象征。作为一个百年老店，福特的品牌魅力不容忽视。
第二、市场是检验产品的试金石。福特蒙迪欧从问世至今，一直是国际车坛上一款极具竞争力的产品。2001年在欧洲正式上市，第一年就创造下了43万辆的销售佳绩。同时，福特蒙迪欧还一举摘取了30多个国际车坛大奖，它甚至击败了众多更高级别的豪华轿车等强劲对手，表明了其在同级别车中的绝对领先地位。
第三、蒙迪欧去年曾以进口车身份在中国经过了市场的洗礼，受到了众多消费者的青睐。因此国产组装的蒙迪欧也可以说是由市场和消费的人引导而由福特推出的一款车型。长安福特公司采用进口组装方式生产，与进口的福特蒙迪欧在品质上是一样的，但两者相比价差有四万多元。有强大的遍布全国的销售和售后服务网络作保证，买国产蒙迪欧何乐而不为？
第四、决定一款车价格的出发点，最根本的还在于其配置和装备。蒙迪欧经典的德国设计风格与理念，造就了它在外观、动力、安全、内饰等方面的完美、时尚与尊贵气质。与竞争对手几款车相比较，发动机动力最强劲的当属蒙迪欧。蒙迪欧配备了福特公司全新的2.0升Duratec-HE高效能铝合金四缸发动机，最大扭矩达到了185牛顿.米，上限功率为105千瓦。该发动机采用了大量的铝合金材料，使重量减轻18％以上。在技术上，该发动机是由福特、马自达及雅马哈的工程师们历经四年合力开发，兼具欧洲发动机大马力与大扭矩输出，以及日本发动机的低油耗，排放也达到欧四标准。在装备上，与竞争对手相比，蒙迪欧的装置齐全。在安全装备上，它有ABS、EBD电子制动力分配系统、前座双安全气囊、全方位倒车雷达等配置。另外，还有六碟CD、微电脑恒温空调、双开启模式大型天窗、整合式音响通信系统等舒适性装备。
长安福特生产的全新蒙迪欧China-X整体的造型秉承了蒙迪欧车系典雅气派的设计风格，同时又加强了个性化发展的外观设计及考究的细节。4805毫米x1812毫米x1440毫米的三围，使蒙迪欧的身段显得硕长又美观。16寸铝合金钢圈配20.5/5.5R16高速宽轮胎，一体式设计发动机盖和水箱护罩，结晶曲面多重前车灯组，独特的三角晶铝包复尾灯等展现出福特精致好车的艺术品味。与竞争对手相比，蒙迪欧的外观设计是其最大的亮点。
彭湃动力兼具良好的燃油经济性，符合人体工程学的诸多设计与贴心配置，以人为本确保车辆操控稳定的安全设备等，使蒙迪欧在同级别车的竞争中，无疑处于有利的地位。而以上诸多方面的对比与论述，都给我们传达出这样一个信息：不怕不识货，就怕货比货。蒙迪欧给同级别中高档轿车的性价比下了一个新的定义。
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自1993年上市以来，)曾两度荣获世界风云车的桂冠，一举摘取30余项国际大奖，多次被冠以“最佳设计、最佳动力、最佳安全”等称号，新款蒙迪欧更在上市第一年就创下43万辆的销售佳绩。据介绍，蒙迪欧还以它特有的气质博得了英国王妃的青睐，使其成为英国皇室座驾。
本来我们打算在广州试驾蒙迪欧的，但刚好广州蒙迪欧脱销，驱车到东莞长安福特汽车特约经销商———东莞市冠骏汽车销售服务有限公司才联系到一辆蒙迪欧。销售人员介绍，长安蒙迪欧Ghia-X是2003款的版本，但从外观上看，记者总觉得它与去年福特引进国内的进口版蒙迪欧Ghia—X无多大区别。第一眼望上去，蒙迪欧给记者的印象是，这不是一部传统的美国车，更像一部欧洲车。查看经销商提供的资料，果然发现原来它正是欧洲版的蒙迪欧。Ghia—X外观典雅，身段颀长，线条硬朗，但并不张扬，给人中庸之感。蒙迪欧的“三围”分别是，长4805mm，宽1800mm，高1440mm，个头比帕萨特)、风神蓝鸟大一点点，比新雅阁)、)稍小一些，有较为合适的身段。
Ghia-X秉承蒙迪欧车系一贯优雅的德国设计风格，同时也加强了一些个性化设计，使其散发出高级轿车的迷人气质。晶体曲面前车灯组，提供宽广的光源散布，有效提升夜间行车的安全保障。立体线条勾勒出的轮眉，简洁妩媚，令人眼前一亮，凸显蒙迪欧的现代气质。电动折叠后视镜，电动调整，收放自如，穿梭狭窄街巷一样悠闲自在。16寸铝合金钢圈，配有超强抓地力的205/55R16高速宽轮胎，显示出动感外形，同时改善车辆的行驶性能与乘坐的舒适性。独特的一体式发动机盖与水箱护罩的设计不仅充分体现出精致造车的工艺水准，更提升了车辆前方的吸收撞击力，在安全上也是一项重大突破。尾灯独特的三角晶钻包覆设计，使Ghia-X的尾部看起来更宽大有力，车身后侧更加炯炯有神。
相比其他引进车型的消费者，中国的蒙迪欧消费的人还是幸运的，因为国产蒙迪欧的内饰要比欧洲版的还要豪华。蒙迪欧采用黑色与米色系为主调的双色调内饰搭配，衬托环舱核桃木纹饰板及镀铬的配置，成功营造出独到的质感品味及舒适的空间感。核桃木饰仪表板、中央面板、门边握把、排挡及排挡面板，一再彰显高级轿车的典雅与尊贵。置身其中就是一种享受，伸手所及更是精致细腻。
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高级米色真皮座椅，其高支撑性前座延伸椅垫能更好地支撑乘客的大腿。驾驶座可电动调节。前座椅高度更高，厚度更厚，强化了大腿及上半身的包覆性，乘坐舒适。后座高低可调整式头枕，充分显示对后座每位乘客的尊重。7/3可分离折叠式后座椅可以分别放倒，用来运输较长的货物。后行李厢空间也十分宽敞，达到同类车无可比拟的500升。这些配置再次提升了Ghia-X的豪华性，使其成为大中型轿车的典范。
磨砂真皮方向盘，造型现代，视觉上有核桃木的高级感，触觉上有真皮的质感。真皮的握感，即使手心出汗也不会滑手。握把模拟手指的空隙，操作便捷顺手。方向盘可做前后高低四方向调整，可轻松调出最舒适的驾驶位置。
德国原装Hi-Fi座舱式环绕音响系统，结合了收音机、卡带、6碟CD播放和7个喇叭，营造出歌剧院般的顶级车音响效果。方向盘上配有音响快拨装置，该装置集中了音响的全部功能，让驾驶员可以在双手都不离开方向盘时就能调节音响。同时，考虑到驾驶员在开车时接听手机很危险，Ghia-X采用了成熟的整合式音响通讯系统———手机通讯连接，预留手机插接线路。该系统可在手机铃响三声后，自动接通手机，令音响静音，并通过音响把电话播放出来，待通话结束后，系统又会自动切换回原来的音响设置。整一个完整的过程不需要驾驶员用手操作，增加了驾驶的安全性。
蒙迪欧)的微电脑恒温空调系统，能精确控制车内温度，让车内气温从始至终保持在最舒适的状态。旅程电脑让驾驶者随时能掌握各项行车信息，包括剩余油量、行驶里程、平均时速与车外温度等。液压伸缩置杯架、隐藏式面巾纸盒、后遮阳帘、防眩目车内后视镜、车门礼仪灯、带化妆镜的遮阳板、缓升式顶置握把、仪表盘亮度调节、双开启模式天窗……多种贴心的人性化配置，完美诠释蒙迪欧的豪华特质，更提升了乘坐的舒适性与驾驶乐趣，让人充分体验截然不同的精致感受。
福特为蒙迪欧度身定做了一款全新的Duratec-HE直列式四气缸16气门(DOHC16V)高效铝合金发动机。它由来自福特、马自达及雅马哈的工程师历经四年开发而成，兼具欧洲发动机大马力与大扭力输出，以及日本发动机所强调的低油耗表现。该机大量采用铝合金材料，减轻发动机本身的重量达18%之多，并提高了发动机的冷却效率。在设计上，Duratec-HE发动机采用反置式设计(前进气后排气)，并且加大了进气门与排气门的角度，使得发动机的效率极大的提升；其供油、燃烧及动力转换一气呵成，达到省油及马力输出的最佳平衡。这款发动机拥有105千瓦的上限功率和185牛顿米的最大扭力。Duratec-HE发动机舍弃了传统发动机的皮带而采用链条来带动凸轮轴，常规使用的寿命更长，可靠性更高，传动更准确。Duratec-HE符合最严格的欧洲四号环保标准。
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坐进驾驶室，扣上安全带，启动发动机，但静得让我感受不到发动机在动。轻轻踩下油门加速，发现这个2升发动机虽说不上动力澎湃，加速感觉有点四平八稳，但已足以应付驾驶所需，刚刚起步，我就能感受到少许的推背感。时速在100公里以下时，蒙迪欧)的车内噪声表现相当不错，超过100公里时发动机和底盘噪声不大，但风噪就大了点。
蒙迪欧的EC－4A/T双模式智慧型电子四速自动排挡能让人充分体会驾驶的乐趣，穿梭在东莞的大街上，车子在静静地加减挡，如同驾驶一匹温顺的小马；开上莞深高速公路，把油门踩到底，蒙迪欧发出类似跑车的声音，并伴有明显的加速感，尽管这种加速感不如手动挡来得强烈，但依然能够享受到加速的乐趣和快感。
蒙迪欧是一款大轿车，但驾驶起来令人得心应手，完全没有大轿车的那种难以驾驭的感觉。不知不觉中时速已去到120公里，但记者依然感到游刃有余。在超车或并道时蒙迪欧的瞬间爆发力也比想象的要好。如果遇到坑洼路面，也不用刻意调整方向盘，因为它的自动回应系统既不会让车跑偏，也不会让你感到方向盘打手。在几个较大角度的转弯处，记者感觉到蒙迪欧底盘扎实，转向灵活，车身侧倾也不明显，205宽胎抓地非常稳，车身没有出现偏移打滑现象，让人非常有信心。而蒙迪欧采用的前麦弗逊后多连杆悬挂系统，在频繁转弯时也表现出极好的调校能力，车尾表现出高度的随动性，没有出现甩尾现象。
低速行驶时，蒙迪欧的刹车略显生硬；但在高速时有比较出色的制动表现，制动距离非常短，而且没有前冲的感觉。记者在试车时曾有个小意外，记得当时车子在略有沙子的公路上以80公里的时速行驶，前方有人骑着自行车突然转弯，并已切入蒙迪欧的车道，记者只好一边转向躲闪自行车，一边踩刹车，心想车子一定要“打横”了。想不到蒙迪欧非常平稳地减下了速度，不但没有出现担心的情况，而且平顺地绕过了自行车。后经技术人员指点才知道，原来蒙迪欧配备有ABS、EBD(电子制动力分配系统)以及EBA(紧急刹车辅助系统)，刹车的准确性很高，刹车距离比一般的车更短。
自1993年上市以来，)曾两度荣获世界风云车的桂冠，一举摘取30余项国际大奖，多次被冠以“最佳设计、最佳动力、最佳安全”等称号，新款蒙迪欧更在上市第一年就创下43万辆的销售佳绩。据介绍，蒙迪欧还以它特有的气质博得了英国王妃的青睐，使其成为英国皇室座驾。
长安蒙迪欧Ghia-X是2003款的版本，但从外观上看，记者总觉得它与去年福特引进国内的进口版蒙迪欧Ghia-X无多大区别。第一眼看上去，蒙迪欧给记者的印象是，这不是一部传统的美国车，更像一部欧洲车。查看经销商提供的资料，果然发现原来它正是欧洲版的蒙迪欧。Ghia-X外观典雅，身段颀长，线条硬朗，但并不张扬，给人中庸之感。蒙迪欧的“三围”分别是，长4805mm，宽1800mm，高1440mm，个头比帕萨特)、风神蓝鸟大一点点，比新雅阁)、)稍小一些，有较为合适的身段。
Ghia-X秉承蒙迪欧车系一贯优雅的德国设计风格，同时加强了一些个性化设计，使其散发出高级轿车的迷人气质。晶体曲面前车灯组，提供宽广的光源散布，有效提升夜间行车的安全保障。立体线条勾勒出的轮眉，简洁妩媚，令人眼前一亮，凸现蒙迪欧的现代气质。电动折叠后视镜，电动调整，收放自如，穿梭狭窄街巷一样悠闲自在。16寸铝合金钢圈，配有超强抓地力的205/55R16高速宽轮胎，显示出动感外形，同时改善车辆的行驶性能与乘坐的舒适性。
相比其他引进车型的消费者，中国的蒙迪欧消费者还是幸运的，因为国产蒙迪欧的内饰要比欧洲版的还要豪华。蒙迪欧采用黑色与米色系为主调的双色调内饰搭配，衬托环舱核桃木纹饰板及镀铬的配置，成功营造出独到的质感品位及舒适的空间感。核桃木饰仪表板、中央面板、门边握把、排挡及排挡面板，一再彰显高级轿车的典雅与尊贵。置身其中就是一种享受，伸手所及更是精致细腻。
磨砂真皮方向盘，造型现代，视觉上有核桃木的高级感，触觉上有真皮的质感。真皮的握感，即使手心出汗也不会滑手。握把模拟手指的空隙，操作方便顺手。方向盘可做前后高低四方向调整，可轻松调出最舒适的驾驶位置。
德国原装Hi-Fi座舱式环绕音响系统，结合了收音机、卡带、6碟CD播放和7个喇叭，营造出歌剧院般的顶级车音响效果。方向盘上配有音响快拨装置，该装置集中了音响的全部功能，让驾驶员可以在双手都不离开方向盘时就能调节音响。同时，考虑到驾驶员在开车时接听手机非常危险，Ghia-X采用了成熟的整合式音响通讯系统——手机通讯连接，预留手机插接线路。该系统可在手机铃响三声后，自动接通手机，令音响静音，并通过音响把电话播放出来，待通话结束后，系统又会自动切换回原来的音响设置。整个过程不需要驾驶员用手操作，增加了驾驶的安全性。
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福特蒙迪欧)度身定做了一款全新的Duratec-HE直列式四气缸16气门（DOHC16V）高效铝合金发动机。它由来自福特、马自达及雅马哈的工程师历经四年开发而成，兼具欧洲发动机大马力与大扭力输出，以及日本发动机所强调的低油耗表现。在设计上，Duratec-HE发动机采用反置式设计（前进气后排气），并且加大了进气门与排气门的角度，使得发动机的效率大大提升；其供油、燃烧及动力转换一气呵成，达到省油及马力输出的最佳平衡。这款发动机拥有105千瓦的最大功率和185牛顿米的最大扭力。Duratec-HE发动机舍弃了传统发动机的皮带而采用链条来带动凸轮轴，使用寿命更加长，可靠性更高，传动更准确。Duratec-HE符合最严格的欧洲四号环保标准。
坐进驾驶室，扣上安全带，开启发动机，但静得让我感受不到发动机在转。轻轻踩下油门加速，发现这个2升发动机虽说不上动力澎湃，加速感觉有点四平八稳，但足以应付驾驶所需，刚刚起步，我就能感受到少许的推背感。时速在100公里以下时，蒙迪欧的车内噪声表现十分好，超过100公里时发动机和底盘噪声不大，但风噪就大了点。
蒙迪欧的EC-2A/T双模式智慧型电子四速自动排挡能让人充分体会驾驶的乐趣，穿梭在大街上，车子在静静地加减挡，如同驾驭一匹温顺的小马；开上高速公路，把油门踩到底，蒙迪欧发出类似跑车的声音，并伴有明显的加速感，尽管这种加速感不如手动挡来得强烈，但依然能够享受到加速的乐趣和快感。
与嘉年华比起来，蒙迪欧的上市更是悄无声息，福特中国还是保持了惯有的低调。实事求是地说，蒙迪欧是款性能十分好的车。美中不足的是，这款车的价格高了些。尽管福特方面称，采用CKD组装是蒙迪欧价格高的理由，这样说似乎又行不通，因为现实是，进口蒙迪欧的价格才不过28.9万元而国产的这款车就卖到了28.5万元。另一个不容忽视的事实是，国产蒙迪欧上市后，进口蒙迪欧已经被叫停了。
帕萨特的外观是典型的德国风格———厚重。车灯是方的，线条是圆的，连腰线也是像气球一样向外鼓起的，但绝不是呆板，当光线从车尾掠到车头的时候，耀然刺眼的不仅是明亮的玻璃，还有车窗外沿装饰的那一圈金属条，有了它，在帕萨特厚重的外观上又显示出精良的质感。蒙迪欧则是棱角分明，前机器盖上两条曲线蜿蜒直到隔栅，隔栅竖条呈辐射状，前灯由尖到方斜向两侧，车身侧面两条突起的直线贯穿前后，尾灯呈三角形，点与线的结合勾勒出蒙迪欧轻快、自由的美国情调。而放车牌照的地方也证明了它的美国出身，国内的牌照放上去显得尺寸不够，有人说放美国牌照正合适。
内饰上，帕萨特体现的是大众车的简洁，仪表台、空调出风口、音响控制钮，一目了然。黑色的仪表台下是黄色内饰，与座椅颜色一致，发亮的是方向盘上的VW金属标，方方正正的，给人稳妥的感觉。蒙迪欧的内饰上有很多变化，首先是颜色的反差大，黑色和米色两种主色，其他是桃木和金属色。仪表盘带金属边儿，四幅方向盘的金属条幅增加了运动感，空调面板和车门上都有桃木装饰，显示出车内的档次。
陈建华：蒙迪欧的外形很大方，既不像日本车那样时尚夸张，也不像美国车那样体阔腰圆，车身从前到后的线条非常直，感觉棱角分明，一种硬派外观设计风格，蒙迪欧的后车灯设计采用了大倒角，像一对巨大的尾灯同时照顾了后面和侧面，很实用。
蒙迪欧的驾驶室设计非常好看，仪表盘和门内拉手和控制开关多处都采用流行的金属颜色，视觉冲击力比较大，质感强烈，双方向可调节方向
盘无论谁驾驶都能够找到最佳坐姿，看着有点呆板的自动挡变速杆很像老款的运动跑车挡杆，本人很喜欢，手感非常好。
王炜：蒙迪欧车身设计里有一个特点是尾灯向车侧身延伸较多，从侧面就能看见大面积的鲜艳的尾灯，为蒙迪欧增添了几分活力。
两车的工艺都符合中档车的标准。打开发动机舱，里面的布局都很整齐，蒙迪欧的电池包装固定牢固。帕萨特不愧为老牌企业的产品，无论哪个小部件，都不会给人粗糙的感觉，车窗升降按钮上的指示图标都很清晰，继承了大众车的精良品质。
王炜：帕萨特整体车身工艺比较扎实细致，缝隙较小，厚实的车门开关起来都很顺手，声音也很让人满意。帕萨特2.0的车钥匙没提供遥控功能，但为了夜间使用而配置了内藏式小照明灯，也算一项细心设计。中控台上的按键触手可得，但按键的制作流程与工艺一般，特别是音响部分的旋钮及按键，与帕萨特上应有的品质存在差距。这款车的音响效果也不敢恭维，虽然拥有8只喇叭，但整体效果极其普通，会让喜欢开车听音乐的驾乘者产生改装的念头。
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王炜：像不少国产车一样，蒙迪欧)的内饰也在中控台及门内侧采用了些桃木装饰，蒙迪欧上选用的核桃木颜色和质地选用得都不错，显示出了这个档次轿车应有的品质。
路线：亚之杰展厅———南三环———京津塘高速———南六环———京开高速———南三环———页川展厅
做对比试车要考虑三个条件，级别、排量、价格，哪个条件不相当，就失去了对比的公正性。2.0排量的蒙迪欧和帕萨特)放到一起显得很般配，两个车都是中档车，上市时间短，而最大的理由是两个车都在欧洲已经畅销多年，两个生产厂美国福特和德国大众也是竞争对象。如今，一个美国货，一个德国造都在中国生产，谁会笑到最后？
单从市场而言，也许蒙迪欧要略处下风，因为从生产厂商到产品的知名度上，长安福特的蒙迪欧与上海大众的帕萨特相比还是有很长的时间距离的，需要得到认可。这就显得这次试车更像是一次挑战，既是产品也是老对手之间的较量。
