腾势N7购车手册 智电五双是秀肌肉 2398万起算表决心
您当前的位置 : 首页 > 新闻资讯 > 中欧体育app下载官网

腾势N7购车手册 智电五双是秀肌肉 2398万起算表决心

  当前大多数新能源汽车确实属于“配置过剩、性能过剩”,不过既然新能源汽车已经越来越“数码化”了,所以全力拼杀软硬件实力很正常,2024全新腾势N7豪华再进化,直接码出“双腔空悬、双排超舒适座舱、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱”,冠以“智电五双”之名,围绕一辆新能源汽车在舒适、豪华、智能、便利、操控等表现全面铺开,还将车辆售价推至23.98万元新低,30万级新能源SUV细分市场必将随之受到冲击,其实以功能配置丰富程度对飙燃油车型,“百万级超舒适SUV”的说法并不为过,不信您数数百万级豪车具体功能配置就明白了。

  “大道至简”放到2024款腾势N7造型革新方面也算贴切,车头视觉效果的整体感表现更好,各元素搭配更简约、协调,据说这也是设计师听取了众多消费者呼声之后做出的调整,良好互动首先能赢得用户信赖和忠诚,同时也能为设计团队提供更多灵感,进而更进一步完善产品,近年来颇为流行的“共创模式”就是车厂和消费的人展开积极互动的具体表现。

  车侧造型设计变化不大,本来腾势N7的车身姿态和线条应用其实已达到了相当高度,腾势家族π-Motion美学设计如今在众多汽车品牌中已经脱颖而出,并赢得了众多目标客群的青睐、认可。

  官方资料显示,腾势N7宽高比为1.2:1,轴长比为0.618:1,因此整车比例视觉效果令人赏心悦目,而达成这样的黄金比例,一种原因是得益于纯电平台,另外则是CTB电池车身一体化技术的功劳。

  腾势N7的车尾设计,新款和前款车型差异不大,笔者也一直认为腾势N7的车尾设计比较成功,尤其夜间点亮尾灯之后,辨识度也相当高。

  颜值高下其实只有相对,这和每位消费者的审美、喜好相关,笔者以个人审美和喜好评价,新款腾势N7设计更成熟,尤其车头更加简约,放到当下就算提升了不少,您认为呢?

  都说汽车新能源化转型的上半场是电动化/电混化,相对于燃油车这是基于动力传动系统来说的,而且纯电动汽车也好,插电混动车型也罢,消费者选它首先还是因为交通工具属性,笔者也认为动力传动系统也是新能源汽车的核心价值之一,所以我们仍旧是先来看看全新腾势N7的动力传动、悬挂底盘等系统,这也是影响车辆驾控、驾乘表现的基础条件。

  全新腾势N7售价区间23.98-32.98万元,设定了4个配置,两款后驱版本动力系统参数各不相同,两款四驱版本动力系统一致。

  550智驾Pro版搭载后置永磁同步电机,上限功率170kW,最大扭矩380N·m,零百加速7.5秒,前轮规格235/50 R19,后轮规格255/45 R19,网络资料显示其整备质量2170kg,百公里耗电量15.3kWh,刀片电池容量71.8kWh,支持单枪180kW直流快充;

  702智驾Pro版后置永磁同步电机上限功率230kW,最大扭矩360N·m,零百加速6.8秒,轮胎规格和550Pro版一致,查询资料其整备质量2280kg,百公里耗电量14.9kWh,刀片电池容量91.3kWh,支持单枪150kW直流快充,双枪230kWh直流快充;

  630四驱智驾Max版和630四驱智驾Ultra版动力系统一致,前交流异步电机上限功率160kW,最大扭矩310N·m,后永磁同步电机上限功率230kW,最大扭矩360N·m,系统综合功率390kW,综合扭矩530N·m,零百加速3.9秒,前后轮规格均为245/45 R20,整备质量均为2440kg,百公里耗电量均为16.6kWh,两款配置刀片电池容量和702智驾Pro版一致,均为91.3kWh,单枪直流快充功率150kW,双枪直流快充230kW;

  以价格为标尺,以整备质量为参考条件,同价位燃油车鲜见腾势N7这样的加速表现,百公里加速6-7秒的燃油车虽然不少,不过这是在整备质量占据非常大的优势的前提下才获得的,而且就百公里能耗成本来说,目前电能驱动较燃油驱动同样有非常大的优势,所以就产品本身来说,现在纯电汽车和插电混动车型已经完胜纯燃油车,影响消费者决策的只有传统汽车消费观念和充电条件便利程度了。

  全新腾势N7采用了前双叉臂/后多连杆式四轮独立悬架,并且官宣还提到了“全铝合金前后副车架”,如上图所示,新能源汽车当然也要考虑减重,所以应用轻量化材料是一种有效手段,同时还能赢得更多好感。

  四驱版标配云辇-A智能空气车身控制管理系统,702智驾Pro版可以选装,选装包价格1.8万,5月5日前下定仅需1万即可拿下该选装包,550智驾Pro版不支持该选装包。

  双腔空簧是全新腾势N7主打卖点之一,另外全新腾势N7全系标配电控可变阻尼减震器,不仅支持车身高度调节,同时还能调节悬挂阻尼、刚度,一句话:车辆驾控驾乘表现有了更进一步的提升。

  保修方面,非营运车辆空悬包保修期为8年16万公里,基本覆盖了大多数消费者的换车周期。

  制动系统方面,全新腾势N7全系标配了IPB集成制动控制管理系统+四轮通风盘,当然,作者觉得车辆动态表现偏向主观感受,如果您持有25万左右购车预算,不妨抽时间亲自试试双腔空簧的魅力,然后再决定要不要为之买单。

  汽车新能源化转型的下半场是智能化,全新腾势N7出自璇玑架构,腾势升级版e平台3.0把底盘智能、座舱智能和驾驶智能推向了新高度,智能化的竞争也成了当前新能源汽车的主攻方向。

  天神之眼高阶智驾的技术实力已经经过多家媒体验证,2024比亚迪梦想日笔者也参与了路试,可以说比亚迪智驾系统的水平已经稳居国内第一梯队,并且得益于良好销量带来个更多样本参与测试,相信智驾系统水平会慢慢的高,适用范围会越来越广。

  双激光雷达是全新腾势N7的又一主打卖点,并且腾势N7还把双激光雷达整合到了前杠两侧雾灯位置,和当前主流顶置激光雷达的车型区别出来,对车辆外观造型影响更小,车辆造型视觉效果的整体感表现更好。

  梳理全新腾势N7各版本配置差异时,笔者再次感叹“配置过剩”,智能座舱这一段简单说说部分硬件配置和软件系统就好,否则篇幅就会太长。

  全新腾势N7全系标配10.25英寸全液晶仪表+17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏,DiLink系统慢慢的变好用了,这应该没人否认吧?

  全系标配5G车联网/面部识别/OTA升级,全系标配语音识别,支持语音免唤醒/分区识别唤醒/连续语音识别/可见即可说等功能;

  AR-HUD为四驱版本专属配置,手机App远程控制支持数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约等,无论是智能辅助驾驶,还是智能座舱,相信全新腾势N7整车智能化水平应该能满足大多数目标客群的需求。

  最后5月5日前下定,3款低配版本选装价值1.5万的高阶智驾全享包仅需1万,如果特别在意高阶智驾的,不妨抓住这个机会。

  行政奢享后排选装爆发支持电调+通风+按摩+后排控制屏价值1万,还有价值1.5万的奢享套装包括高级麂皮+全粒面Nappa线元可享,如果家里老人孩子经常乘坐,或者后排利用率较高,这个机会不容错过,需要说明的是,后排座椅加热本来就是全系标配。

  全新腾势N7全系标配双温区自动空调+后排出风口,全系标配车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器,够意思了吧?四驱版还配备了车内香氛。

  全新腾势N7全系标配16扬声器帝瓦雷车载音响系统,全系支持k歌功能,如果您对影音视听有较高要求,不妨亲自体验一下帝瓦雷音响的魅力。

  其实还有一些便利辅助配置,比如全系标配电调外后视镜带电加热/电动折叠/记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠功能,顶配还支持外后视镜自动防眩目,自动防眩目内后视镜为全系标配。

  360度全景影像、前后泊车雷达、自动泊车入位、坡起辅助、陡坡缓降、自动驻车、手机无线充电等同样全系标配,可以说就价位而言,全新腾势N7的配置算是码满,没什么好挑剔的了。

  主被动安全装备方面,全新腾势N7也算满级、越级配置,尤其是和同价等级燃油车相比,如果把时间线年前,码满这类配置可能百万价格豪华燃油轿车都达不到。

  受当前很多司机容易对智驾系统产生依赖的原因,笔者更愿意将智驾系统部分功能看成“为降低驾驶疲劳而生”,因为专注驾驶是每一位司机应该具备的职业素养,常常见到业内不少人宣称“还好有XX功能,帮我避免了一场事故”,而这类言论特别容易引导部分意志不够坚定,认知不够清晰的驾驶员对智驾系统产生依赖,专注驾驶+练好驾驶技能才是行车安全的基础啊,切记!切记!

  全新腾势N7全系标配前排气囊、前后排侧气囊和帘式气囊,全车四预紧限力安全带,全车安全带未系报警功能,正确使用约束系统也能大大降低交通事故中车内乘员伤害。

  结合腾势N7官宣安全车身透视图和配置表来看,前双防撞梁+后高强度防撞梁+轻量化高刚性安全车身为全系标配,CTB电池车身一体化技术为提升整车刚度、抗扭度贡献了相当积极的作用,以笔者多年从事车辆拆解测评的经验,从安全车身架构来看,比如前后车门的帽型防护杠这一细节,近年来国产车的被动安全防护设计越来越好了。

  作为20-30万元级新能源SUV细分市场的搅局者,全新腾势N7还有很多技术优势,比如提升车辆驾控驾乘表现和可玩儿性方面,iTAC智能扭矩控制管理系统、智能底盘-底盘域控制、iADC智能漂移控制管理系统、iCVC智能底盘矢量控制管理系统、CCT舒适控制管理系统、云辇预瞄系统等,一些高阶汽车玩儿家可能都对这类功能配置高看一眼,首先汽车技术的进步降低了汽车运动的门槛,其次技术的升级压低了成本,近年来比亚迪持续推动油电同价向电比油低进阶,这就是消费者支持国产品牌,国产品牌回馈消费者的最佳体现,全新腾势N7将售价拉到23.98万元亦是如此,随着全新腾势N7上市,上中下游车型必将随之降价迎战,站在消费的人角度,选腾势N7算是获益,选其他车型也算是因此获益,不是吗?

·    网页首页    ·    关于我们   · ·    中欧体育   · ·    案例展示   · ·    新闻资讯   · ·    联系我们   · ·    网站地图   ·